Un ancien PDG d'Ajaokuta Steel Company, Magaji Inuwa, a exprimé des doutes sur la capacité du gouvernement à relancer le projet Ajaokuta Steel.
Inuwa, qui a identifié les contraintes financières, le manque d'engagement et le manque de coordination des infrastructures comme des obstacles majeurs, a déclaré que seul un miracle pourrait rendre le projet opérationnel.
Le métallurgiste chevronné et ancien commissaire l'a révélé dans une récente interview avec Confiance quotidienne.
Selon lui, le projet Ajaokuta nécessite d'importants investissements privés, que le gouvernement est, selon lui, incapable de fournir.
Il a expliqué que les infrastructures cruciales nécessaires au complexe sidérurgique, telles que les ponts et les liaisons ferroviaires, restent incomplètes ou sous-utilisées.
Il a souligné le pont ferroviaire sur le fleuve Niger, construit lors de la phase initiale du projet, qui n'a pas encore été intégré au réseau de transport en raison de l'absence d'une ligne ferroviaire prolongée.
Inuwa a en outre critiqué l'absence d'un système ferroviaire à écartement standard reliant Ajaokuta à des endroits clés comme le port d'Onne à Port Harcourt. Il a souligné que de telles connexions seraient vitales pour le transport efficace des matériaux.
Tout en reconnaissant le potentiel d'intervention des investisseurs privés, Inuwa a exprimé son scepticisme quant à leur volonté d'engager les énormes ressources financières nécessaires.
Il a déclaré : « Cela nécessite beaucoup d’argent privé ; le gouvernement ne peut pas le financer. Ils n'ont pas l'engagement. Et Ajaokuta est trop grand ; il ne s'agit pas de le séparer.
« Lorsqu'ils construisaient Ajaokuta, ils ont construit deux ponts – tous deux sur le Niger – l'un allant vers la Bénoué et l'Est, et l'autre, un pont ferroviaire, a été construit et achevé avant ma nomination. Il est toujours debout sur l'eau.
« Il devrait y avoir un système de jauge standard entre le pont et le port d'Onne à Port Harcourt afin qu'ils puissent décharger les gros navires. Et il devrait y avoir une autre connexion entre Ajaokuta et le pont.
« Au sein même d'Ajaokuta, le projet compte 65 miles de voies ferrées car la plupart des déplacements sont censés se faire par chemin de fer d'une section à l'autre. Donc, et je ne vois pas comment un particulier pourrait venir y investir autant d’argent.
Quant à savoir si le projet verrait un jour le jour, il a répondu : « Il y aura toujours un miracle venant de quelque part. »
