Le chef de la direction d'Air India, Campbell Wilson, a déclaré que le rapport préliminaire sur le tragique accident du mois dernier impliquant un avion de passagers d'Air India, qui a remporté 260 vies n'a fait qu'aggraver les questions autour de l'incident, les enquêtes toujours en cours.
Dans une note de service obtenue par Reuters lundi, Wilson a noté que bien que le rapport du Bureau de l'enquête sur les accidents d'avion de l'Inde (AAIB) ait offert une certaine clarté, il a également « déclenché une nouvelle série de spéculations dans les médias » et « a ouvert des questions supplémentaires ».
Le Boeing 787 Dreamliner était en route vers Londres depuis Ahmedabad quand il a commencé à perdre la poussée peu de temps après le décollage et s'est écrasé près de l'aéroport international de Sardar Vallabhbhai Patel. L'incident a tué 241 des 242 personnes à bord, ainsi que 19 autres au sol.
Sorti samedi, le rapport préliminaire a mis en évidence la confusion dans le cockpit dans les moments précédant le crash. Selon l'AAIB, les enregistrements vocaux du cockpit ont capturé un pilote demandant à l'autre: « Pourquoi avez-vous coupé le carburant? » auquel le deuxième pilote aurait répondu qu'il ne l'avait pas fait. Les enquêteurs ont constaté que les deux interrupteurs de coupure de carburant de l'avion ont été déclenchés presque simultanément, mais le rapport n'a pas expliqué comment cela s'est produit.
Surtout, le rapport n'a trouvé aucun défaut mécanique ou de maintenance, confirmant que tous les entretien requis avaient été correctement effectués. Il n'a également fait aucune recommandation immédiate ni attribué de blâme.
Wilson, dans le mémo, a demandé de ne pas sauter à des conclusions. « Le rapport préliminaire n'a identifié aucune cause ni fait aucune recommandation, alors j'exhorte tout le monde à éviter de tirer des conclusions prématurées car l'enquête est loin d'être terminée », a-t-il déclaré.
L'Union pilote d'Alpa India a également repoussé toute réclamation précoce d'erreur pilote, insistant sur une «enquête équitable et fondée sur des faits». Le mémo a en outre confirmé que les deux pilotes passaient des tests d'hydratation avant le vol obligatoires et n'avaient aucune préoccupation médicale soulevée avant le décollage.
Le capitaine Sumeet Sabharwal, 56 ans, qui a été pilote commandant, avait enregistré plus de 15 000 heures de vol et était également instructeur d'Air India. Son copilote, Clive Kunder, 32 ans, avait 3 403 heures d'expérience.
Alors que Boeing et le fabricant de moteurs GE n'ont pas reçu de directives à ce stade, la communauté aéronautique et le public attendent d'autres résultats à mesure que l'enquête se poursuit.
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