LA mise en œuvre de la troisième phase du projet de système de transport en commun rapide par bus (BRT) a débuté avec l’entrepreneur qui a commencé à construire des terminaux de passagers à Mfugale Flyover et celui de la jonction Chang’ombe.
Le gouvernement a déjà acquis des fonds pour permettre la construction de la phase III.
Le gouvernement a obtenu un prêt de 570,6 milliards de dollars pour l’exécution des phases III et IV du BRT, dont 148,1 millions de dollars américains pour la phase III et 99,9 millions de dollars américains pour la phase IV.
La phase III du projet BRT comprend la construction d’un projet d’infrastructure de 23,6 km s’étendant de la route Nyerere-Gongolamboto au centre-ville et une section de la route Uhuru de Tazara à Kariakoo-Gerezani.
Une annonce publiée dans le ‘Journal Afrique’ jeudi par l’entrepreneur, Synohydro Corporation Limited, a informé les automobilistes utilisant la route de Nyerere d’observer les panneaux de signalisation affichés sur la route en raison des travaux de construction en cours.
« Il est conseillé aux usagers de la route de suivre prudemment les panneaux et de se détourner vers un chemin temporaire le long de la route principale pour ouvrir la voie à la poursuite de la construction. Accordez également une coopération maximale aux signaleurs stationnés au bord des routes », indique une partie de l’annonce.
Le développement intervient alors que DART a récemment annoncé qu’environ 920 bus de transport en commun rapides supplémentaires seront importés pour faire la navette entre le centre-ville et sa banlieue.
S’exprimant à Dar es Salaam à l’apogée d’une semaine de services à la clientèle, le directeur général par intérim de DART, le Dr Eliphas Mollel, a récemment déclaré que sur les 920 nouveaux bus attendus, 750 desserviront la phase II de Mbagala au centre-ville.
L’Autre 170 sera utilisé dans la phase I le long de la route de Morogoro.
Pour aller plus loin, le Dr Mollel a déclaré que les bus de Dar Rapid Transit transportaient plus de 200 000 passagers par jour, signe que de tels services attiraient de nombreux citadins. Par conséquent, la créativité pour maintenir des services de transport de qualité ne peut en aucun cas être évitée.