Umar Ibrahim fait de la moto, populairement appelée okada, à Ibadan depuis 10 ans. Au cours de ces années, dit-il, il a tout vu – de l’extorsion, des attaques de vol et des tentatives d’arracher sa moto.
Il avait été capable de maîtriser les astuces des criminels se faisant passer pour des passagers pour attirer les coureurs d’okada dans des zones isolées pour leur arracher leurs vélos.
L’homme de Kano a raconté au Saturday Tribune au cours de la semaine l’une de ses rencontres avec des criminels se faisant passer pour des passagers. Fort de son expérience de cavalier, il a imaginé un moyen de se sauver d’un voyage qui aurait été un vol et aurait peut-être mis fin à ses jours.
«J’ai choisi deux passagers masculins de la région de Bola Ige à Oke Ado. Ils ont dit qu’ils allaient à Fodacis et pendant que je roulais, j’ai senti un revolver dans la poche de l’un d’eux. J’ai ensuite éteint ma pompe à essence et la moto s’est arrêtée. Ils m’ont demandé pourquoi je m’étais arrêté et je leur ai dit que je n’avais plus de carburant, ils m’ont persuadé de les emmener dans un coin mais j’ai refusé. Ils ont maintenant dit qu’ils n’avaient pas d’argent pour me payer. J’ai dit d’accord et je suis parti.
« C’est comme ça qu’ils nous arrachent des vélos. Ils vous emmènent dans un coin où les aides sont difficiles à trouver, puis ils demandent votre vélo parfois sous la menace d’une arme ou avec d’autres armes.
« Parfois aussi, une fois que vous êtes arrivé à destination, le passager vous dit qu’il n’a pas d’argent pour payer le voyage sans aucune information préalable. Et nous n’avons rien à faire à ce stade, alors nous partons en laissant le problème à Dieu », a-t-il déclaré.
Ibrahim a dit qu’il avait fait tout le chemin de Kano à Ibadan parce que « les gens travaillent plus dur quand ils sont loin de chez eux ». Il pensait également que les affaires à Ibadan seraient meilleures qu’à Kano.
« Je roule depuis environ 10 ans ici à Ibadan. Je rentre chez moi après quelques mois pour voir ma famille à Kano. Je suis venu jusqu’ici juste pour travailler. Lorsque vous vous bousculez à la maison, vous n’économiserez pas comme vous le feriez à l’extérieur. Si je conduisais ce vélo à la maison, tout l’argent que je reçois, je le dépenserai, mais ici, je dois faire des économies.
« Et les affaires ici ne sont pas les mêmes que dans le nord, nous gagnons plus d’argent ici. Avec cette suppression de subvention, on peut encore gagner jusqu’à 6 000 N par jour. Mais dans le nord, les passagers ont du mal alors comment pourraient-ils même payer les frais de transport. Et je pense que c’est parce que nous n’avons pas de leaders, si nous avions un bon leadership, nous n’irions pas aussi loin juste pour faire de la moto pour gagner notre vie.
«Il vaut mieux venir ici et se dépêcher d’obtenir 2 000 nairas que de travailler à la maison pour obtenir 1 000 nairas. Et si nous ne venons pas ici pour travailler, personne ne nous aidera. C’est grâce à ce que je gagne en faisant du vélo ici que je prends soin de ma famille et que je paie les frais de scolarité de mes enfants », a déclaré Ibrahim.
Le cavalier okada a ajouté qu’il était difficile de savoir combien il gagnait en un mois car cela varie d’un mois à l’autre. Cependant, il avait pu payer la moto qu’il avait achetée en location-vente.
« Vous savez qu’il n’est pas facile de savoir combien vous gagnez en un mois, car cela varie. Ce que vous faites aujourd’hui n’est pas ce que vous faites demain ; il est donc difficile de garder une trace. Parfois, vous n’économiserez même rien après une journée de travail. Comme aujourd’hui, il a plu partout. Ainsi, des jours comme celui-ci sont révolus.
«J’ai pris le vélo en location-vente pour 380 000 N il y a environ un an, mais je remercie Dieu d’avoir fini de le payer et je travaille maintenant pour moi-même. C’est donc à moi de décider si je choisis de travailler dur ou non », a-t-il déclaré.
Ibrahim a révélé à quel point c’était intéressant pour lui lorsqu’il s’est lié d’amitié avec les agents d’inspection des véhicules (VIO) après leur relation chat et chien.
« L’un de nos principaux défis en tant que cyclistes est la façon dont le groupe de travail dans les parcs nous dérange. Par exemple, si je veux déposer un passager, dès que je me garerai pour qu’il le dépose, les gens du groupe de travail apparaîtront simplement et saisiront mon vélo et diront que je me suis garé à tort même sans panneau « interdit de stationner ». Et à la fin de la journée, ils nous facturent environ 5 000 N. C’est le défi que chaque homme de vélo vous dira qu’il doit relever.
« Une chose intéressante à propos de ce travail pour moi était la façon dont je suis devenu ami avec les agents d’inspection des véhicules (VIO) autour de Dugbe. Ils m’avaient attrapé plusieurs fois pour différents problèmes puis nous sommes devenus comme des frères. Avant cela, nous étions comme chien et chat, il est donc assez intéressant pour moi de voir comment nous nous entendons bien maintenant », a-t-il déclaré à Saturday Tribune.
Ibrahim a déclaré que la suppression de la subvention sur l’essence rendait difficile pour lui et les autres motocyclistes d’économiser car ils se débrouillaient simplement tous les jours. Il a également ajouté qu’il n’aurait pas été ici si le Nord avait un bon leadership.
Il a déclaré: «Il n’y a pas de réservoir plein avec la suppression des subventions. Avant maintenant, avec N2 500, je pouvais remplir mon réservoir mais je ne peux plus remplir mon réservoir. Je viens d’acheter du carburant d’une valeur de 1 000 N et quand il est presque terminé, je le recharge pendant que je travaille. Si vous souhaitez remplir votre réservoir, cela signifie que vous ne pouvez pas économiser d’argent ce jour-là.
« Nous n’avons pas de bons leaders dans le nord. La plupart du temps, nous blâmons le président, mais je crois qu’il y a des problèmes dont le président ne serait même pas conscient, donc la question du leadership vient de la base. Par exemple, ils ont interdit les motos à Kano et c’est la source de revenus de certaines personnes qui a été supprimée et il n’y avait pas d’autres dispositions pour soutenir ceux qui en dépendaient pour nourrir leur famille.
Il a déclaré qu’il était reconnaissant parce qu’au cours de ses 10 années de conduite, il n’avait jamais été impliqué dans un quelconque accident.
« Je remercie Dieu de n’avoir jamais eu d’accident au cours de mes 10 années de conduite. J’étais conducteur de véhicule à moteur avant de commencer à faire du vélo et depuis, je n’ai jamais connu d’accident. Je suis vraiment reconnaissant à Dieu », a-t-il déclaré.
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