LA COLLABORATION entre la Tanzania Ports Authority (TPA) et Marine Services Company Limited (MSCL) s’avère prolifique, poussant la construction et la rénovation de navires de mer presque achevées et assurant un secteur maritime durable.
Avec le système de transport maritime durable qui nécessite une administration bien organisée qui coopère au niveau interne et international pour promouvoir le respect des normes mondiales, soutenue par des institutions dotées d’une expertise technique pertinente, la Tanzanie est en passe d’attirer davantage d’entreprises dans le secteur.
Alors que le directeur des ports du lac Victoria de TPA, M. Ferdinand Nyathi, a parlé de la mission du gouvernement, par l’intermédiaire de MSCL, de construire un autre grand navire, le directeur général par intérim de MSCL, l’ingénieur Abel Gwanafyo, a noté que plusieurs projets principaux sont sur la bonne voie.
Eng Gwanafyo a révélé que la construction du MV Mwanza Hapa Kazi Tu est achevée à 82 %, la reconstruction du MV Umoja – un cargo est à 69 % et est sur une cale de halage, tandis que la rénovation du MV Sangara est à 82 %.
Sur les papiers, il y a une tâche d’examiner la construction d’un navire de transport de wagons, d’une cale de halage et de deux navires – un pour les passagers et le fret, tandis que le second ne serait que pour le fret.
En précisant, il a noté que le MV Mwanza Hapa Kazi Tu, une fois terminé, assurera des services via plusieurs ports du lac Victoria, notamment Mwanza, Kemondo, Bukoba, Musoma et Kisumu au Kenya, ainsi que Portbell et Jinja en Ouganda.
Le plus grand navire d’Afrique de l’Est, qui mesure 92 mètres de long, a une capacité totale de transport de 1 200 passagers, 400 tonnes de fret, 20 petites voitures et trois poids lourds.
Le navire est construit par GAS Entec en collaboration avec Kangnam Corporation de Corée du Sud ainsi que Suma JKT de Tanzanie, pour un coût de 109,15 milliards / – jusqu’à son achèvement.
Dans son allocution, Eng Gwanafyo a déclaré que MSCL avait fait des recherches avant de décider de se lancer dans une certaine entreprise et un certain marché, notant qu’une fois satisfait de leurs conclusions, il entrerait sur le marché respectif.
Élaborant, il a encouragé les commerçants, locaux et étrangers et ceux qui ont un tel potentiel à penser à travailler avec MSCL, car en tant qu’entreprise gouvernementale, elle sera stable et offrira des prix équitables ainsi que la sécurité des passagers et de leurs marchandises.
MSCL est une entreprise publique qui dessert les passagers et les services de fret sur le lac Victoria, le lac Tanganyika et le lac Nyasa.
De même, il couvre la République démocratique du Congo (RDC), le Burundi, le Malawi et le Kenya en tant que pays voisins.
En leur possession, il gère plusieurs navires dont le New Victoria Hapa Kazi Tu, le New Butiama Hapa Kazi Tu et le MV Claris entre autres.
À l’avenir, MSCL prévoit d’augmenter le nombre de navires pour desservir davantage de clients et d’étendre également les ports sous leur autorité.
Dans son analyse, M. Nyathi a ajouté que TPA joue le rôle à la fois de propriétaire et d’opérateur principalement dans la promotion de l’utilisation, du développement et de la gestion des ports et de leur arrière-pays ainsi que dans la conclusion de contrats dans le but de déléguer des pouvoirs à des opérateurs privés.
