Le ministre de l'Aviation, Festus Keyamo, a promis de fournir une explication détaillée à la Chambre des représentants sur le cadre opérationnel du secteur aéronautique, notamment en ce qui concerne la licence de piste d'atterrissage appartenant à Mgr David Oyedepo.
Les commentaires de Keyamo font suite à une motion déposée à la Chambre appelant à la révocation des licences des pistes d'atterrissage privées, y compris celle d'Oyedepo.
Tout en abordant la question, Keyamo a souligné la nécessité d'une compréhension globale du fonctionnement de l'industrie aéronautique.
« Nous collaborerons avec la Chambre pour clarifier le fonctionnement des pistes d'atterrissage privées et les processus réglementaires impliqués », a-t-il déclaré.
Le ministre a souligné que l'intention derrière la motion était probablement patriotique, mais qu'elle était enracinée dans une mauvaise compréhension du cadre réglementaire régissant l'aviation.
« Il est crucial que les députés comprennent les subtilités du secteur de l’aviation. L’exploitation des pistes d’atterrissage privées est soumise à des réglementations strictes, et ces propriétaires doivent se conformer à plusieurs protocoles établis par l’Agence nigériane de gestion de l’espace aérien (NAMA) », a expliqué Keyamo.
Il a précisé que les propriétaires de pistes d'atterrissage privées sont responsables de la construction des infrastructures nécessaires, notamment des pistes et des aérogares.
Cependant, une fois la tour de contrôle construite, elle est transférée à la NAMA, qui conserve la supervision complète du trafic aérien et des opérations.
« La NAMA est l'autorité qui fournit des contrôleurs aériens et des ingénieurs dans tous les aéroports et pistes d'atterrissage du Nigeria, garantissant ainsi le maintien de la sécurité et du respect de la réglementation », a-t-il ajouté.
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Keyamo a également réitéré les mesures strictes en place pour les avions entrant au Nigeria. « Aucun avion ne peut atterrir au Nigeria sans l'autorisation préalable de la NAMA, et tous les plans de vol doivent être déposés avant le décollage.
Nous avons également exigé que tous les vols internationaux atterrissent d’abord dans des aéroports internationaux désignés pour des contrôles de sécurité avant de se rendre sur une piste d’atterrissage locale », a-t-il déclaré.
En conclusion, Keyamo a exprimé son engagement à répondre aux préoccupations soulevées par la Chambre des représentants et à faciliter une meilleure communication entre le ministère et les législateurs.
« Nous sommes ici pour travailler ensemble au bénéfice du secteur aérien et de la sécurité de notre espace aérien », a-t-il affirmé.
Je pense que ce n'est pas correct. La Chambre des représentants, en tant qu'organisme, n'a pas demandé au ministre de révoquer le permis d'une quelconque piste d'atterrissage privée. Je pense que ce qui s'est passé, c'est que quelqu'un a présenté une motion à cet égard et qu'elle a été renvoyée à l'unanimité au Comité de l'aviation pour qu'il l'examine.… https://t.co/cYxwrCDu52 pic.twitter.com/n6XMYfzH1u
– Festus Keyamo, SAN, CON, FCIArb (Royaume-Uni) (@fkeyamo) 1 novembre 2024
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