DAR ES SALAM : LA phase III du projet Dar Rapid Transit (DART) est en voie d’achèvement, les parties prenantes confirmant que la plupart des gares et des systèmes opérationnels le long du corridor de 23,6 kilomètres sont prêts pour les services aux passagers après une inspection approfondie.
Des représentants de l’agence DART, de TANROADS, de Sinohydro Corporation Limited, de SMEC International et d’autres parties prenantes ont mené l’inspection plus tôt cette semaine pour évaluer l’état d’achèvement des stations et des installations opérationnelles le long du corridor.
L’exercice a débuté dans la zone du nouveau bureau de poste du quartier central des affaires de Dar es Salaam et a couvert les 33 gares qui font partie de l’itinéraire de la phase III.
Le directeur du développement des transports de DART, l’ingénieur Ezron Kilamuhama, a déclaré que l’inspection visait à vérifier si les problèmes identifiés lors d’une évaluation conjointe menée en mars de cette année avaient été résolus avant le début des opérations.
« Le but de cette inspection était d’examiner la liste de contrôle préparée lors de l’évaluation de mars 2026 et de confirmer si toutes les observations et recommandations ont été prises en compte avant le début des opérations », a-t-il déclaré.
Selon Eng Kilamuhama, l’équipe a inspecté les principales installations opérationnelles de chaque gare, notamment les guichets de billetterie, les salles TIC, les systèmes de secours, les chemins de câbles TIC, les salles d’alimentation sans interruption (UPS), les panneaux de signalisation des gares, les installations électriques et les travaux de finition des sols.
Il a déclaré que le projet devrait améliorer la mobilité urbaine et renforcer l’intégration avec d’autres phases du réseau DART une fois que les services aux passagers commenceront.
L’inspection a porté sur les stations Posta A, Posta B, CBE, Peacock, Mnazi Mmoja, Kamata, Banda la Ngozi, Kiuta, Sigara, TAZARA et Mchicha, entre autres jusqu’à Gongolamboto et Buguruni.
Au cours de l’exercice, les parties prenantes ont confirmé que la plupart des composantes de l’infrastructure étaient achevées et prêtes à fonctionner.
Les systèmes électriques, les installations de communication et les travaux de finition des gares se sont avérés conformes aux normes requises.
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« Nous avons observé que la majorité des travaux de construction avaient été achevés conformément aux spécifications du projet et que seules quelques activités mineures restaient en suspens », a déclaré Zhang Cheng, ingénieur en chef de Sinohydro Corporation Limited.
Le consultant en électricité et TIC représentant SMEC International, le Dr Ndyetabura Hamisi, a déclaré que la plupart des systèmes TIC et électriques avaient déjà été installés et testés avec succès.
Il a noté que les unités UPS n’avaient pas encore été installées dans les stations mais qu’elles le seraient à l’approche du début des opérations pour protéger les systèmes et maintenir leur efficacité.
« La plupart des systèmes TIC et électriques ont déjà été installés et testés avec succès. Les unités UPS seront réparées à l’approche du début des opérations », a-t-il déclaré.
Selon les responsables du projet, le principal corridor de la phase III commence au centre-ville et traverse les rues Azikiwe et Maktaba, Bibi Titi Road et Nyerere Road via l’aéroport international Julius Nyerere avant d’atteindre Gongolamboto.
Une autre branche s’étend du terminal Gerezani en passant par les rues Lindi, Shaurimoyo et Uhuru jusqu’à Buguruni, où elle rejoint Mandela Road et Nyerere Road au carrefour de TAZARA.
