Le directeur général de la Nigerian Railway Corporation (CNRC), le Dr Kayode Opeifa, a déclaré que la société avait désormais de jeunes ingénieurs qui peuvent construire des voies ferrées, moderniser les moteurs de locomotive, et rénover les entraîneurs de train.
Il l'a déclaré mardi en accueillant la direction du Chartered Institute of Transport Administration (CIOTA), dirigé par le président national et président du conseil d'administration, le Dr Olusegun Obayendo.
Selon le NRC MD, «Nous avons maintenant dans la Nigerian Railway Corporation un groupe de professionnels qui peuvent être considérés comme les héros de la mobilité ferroviaire. Ces personnes ont gardé le chemin de fer du pays simplement parce que le gouvernement chinois et la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) ont encouragé le transfert de technologie, ce qui a contribué à renforcer la capacité humaine conformément aux intentions des investissements du gouvernement fédéral. »
Selon les mots de la barbe du CNRC, la Nigerian Railway Corporation s'accumulerait sur les compétences de cette récolte d'ingénieurs pour améliorer la capacité et l'efficacité du chemin de fer, car la société devrait maximiser son potentiel dans la limite des fonds à sa disposition.
«Nous avons une récolte de jeunes ingénieurs qui peuvent rénover et moderniser tous les moteurs d'entraîneur et de locomotive. Nos ingénieurs peuvent construire des voies ferrées compte tenu du soutien qu'ils ont obtenu auprès du CCECC et du gouvernement chinois », a-t-il déclaré.
Opeifa, qui a déclaré que la mobilité est le cinquième pilier de l'ordre du jour de l'espoir renouvelé, a ajouté que bon nombre des initiatives qui relèveraient de cette question verraient une réadaptation massive de la jauge étroite.
Le CNRC a déclaré à ses visiteurs que le CNRC était maintenant prêt à profiter pleinement de sa position en tant que facilitateur des affaires, remplissant son mandat traditionnel non seulement en tant que société de gestion des transports ferroviaires mais aussi en tant que société de logistique.
Il a révélé que les pistes de jauge étroite héritées se déplacent déjà dans les ports, où en partenariat avec un opérateur de terminal, la société déplace déjà 70, 40 pieds de contenant trois fois par semaine, du port APAPA vers le port sec intérieur à Ibadan, le capital de l'État d'Oyo, tandis que les discussions sont au stade avancé pour un autre opérateur de terminal pour commencer bientôt le mouvement du mouvement des vracs.
Il a dit qu'en quelques mois, la société réaliserait un mouvement de fret transparent au-delà d'Ibadan de Lagos, alors que le mouvement à Ilorin, Mokwa et Minna commenceraient bientôt.
«Nous sommes heureux d'informer les Nigérians que nous reprenons progressivement notre espace en tant que centre de mouvement en vrac ou de gros cargaisons sur une longue distance qui a jusqu'à présent été repris par d'autres modes, en particulier la route.
«Nous ne travaillons pas seulement sur la jauge standard pour déplacer les cargaisons, mais nous travaillons également sur la ceinture alimentaire du pays. Nous réactivons la ligne IDOGO entre l'État d'Ogun et Lagos, pour nous assurer que nous déplacons les produits agricoles sur les marchés de la ville. »
Il a déclaré que la CNRC encourage les gouvernements des États à profiter des éperons du train au sein de leurs territoires pour construire de nouvelles lignes qui répondront aux besoins de transport des gens.
Selon lui, le CNRC travaille à l'octroi d'État pour obtenir un accès à la piste, le même étendu à la ligne rouge de l'État de Lagos, qui répondrait aux besoins des communautés locales.
Il a énuméré Ogun, Bauchi, le Nigéria, le plateau et Borno parmi les États montrant déjà un certain intérêt pour la copie de l'État de Lagos, tout comme il a déclaré que les opportunités abondent également pour que les commissions de développement régionales investissent dans le secteur ferroviaire.
« Nous avons commencé des discussions avec la Commission Dawn, le précurseur de la South West Development Commission, sur le développement ferroviaire, tandis que les pourparlers se poursuivent également avec d'autres organismes régionaux à cet égard », a-t-il ajouté.
Au cours du mois, la société, Opeifa, a révélé qu'elle entamerait la ligne Jos-Kuru dans le cadre de l'engagement du gouvernement de l'État du Plateau j. Assurer l'utilisation des systèmes ferroviaires dans sa zone.
Il a ajouté qu'à court et à long terme, la société examine la possibilité de mini-réseaux pour compléter les efforts de son unité de recherche et développement pour déployer des moteurs GNC pour desservir les itinéraires.
Il a donc exhorté le secteur privé à jouer un rôle plus actif dans les systèmes ferroviaires et à s'assurer que l'économie ferroviaire du pays est stimulée.
Plus tôt, le président de la CIOT, Olusegun Obayendo, a félicité le président Bola Ahmed Tinubu pour sa prévoyance dans la sélection d'Opeifa pour le poste.
Le décrivant également comme la «cheville ronde dans le trou rond, Obayendo a déclaré qu'Opeifa, un membre de l'Institut, a le bon pedigree pour tirer le meilleur parti de la mission.
