RÉCEMMENT, un groupe de pression sur l'aviation, composé de différents professionnels du secteur aéronautique national et extérieur, sous l'égide de la Table ronde de l'aviation (ART), a tiré la sonnette d'alarme sur la chute rapide du transport aérien intérieur en raison de ce que le groupe a attribué au coût élevé des billets d'avion et à la réduction du pouvoir d'achat des citoyens nigérians.
S'exprimant au nom du groupe, lors du 3ème petit-déjeuner d'affaires trimestriel organisé par l'organisme non gouvernemental à Lagos, le président, le commodore de l'air Ademola Onitiju (à la retraite), tout en recommandant la nécessité urgente pour le gouvernement de délibérer sur sa politique de sauvetage de l'aviation. secteur de l’effondrement, a également exhorté le gouvernement à mettre en œuvre des politiques qui créeront un environnement propice au développement de l’aviation, élimineront les entraves et rendront le transport aérien abordable.
Onitiju a profité de l'occasion pour plaider en faveur d'un taux de change discriminatoire pour la maintenance et les activités connexes, notamment l'acquisition de pièces de rechange pour avions et d'équipements de manutention au sol, afin d'améliorer la sécurité et la facilité des opérations.
Selon le président de l'ART : « Nous sommes convaincus que ces avantages, ainsi que d'autres, réduiront les coûts opérationnels et amélioreront les compétences et la compétitivité. L'aviation est un catalyseur de la croissance du tourisme, de l'hôtellerie et d'autres secteurs de l'économie.
« Nous avions suggéré un taux de prêt à un chiffre pour le secteur de l'aviation afin d'améliorer sa croissance et sa contribution au produit intérieur brut du Nigeria. Nous pensons que la création d’une banque de financement de l’aviation pourrait contribuer à concrétiser ces objectifs. L’ART a également souligné la nécessité d’une coordination ciblée entre le secteur de l’aviation et d’autres agences gouvernementales, notamment la Banque centrale du Nigeria (CBN) et l’Autorité de l’aviation civile du Nigeria (NCAA), pour arrêter cette menace existentielle.
Toutes ces questions saillantes soulevées par l’ART indiquent que, même si le gouvernement fait des efforts pour attirer les investisseurs étrangers dans le secteur, il est urgent d’appliquer la même énergie au niveau local.
De toute évidence, les activités des compagnies aériennes nationales sont actuellement confrontées à divers défis qui obligent les opérateurs locaux à obtenir des performances épouvantables, non pas parce qu'ils manquent de capacité, mais simplement parce que les défis pèsent sur leurs coûts d'exploitation.
Cette myriade de défis est à l’origine des histoires d’annulations et de retards de vols et de la perte ultérieure d’entreprises rentables par les compagnies aériennes, d’une part, et de frustration et de quasi-apathie à l’égard des voyages aériens de la part des quelques Nigérians encore disposés à fréquenter les voyages aériens, d’autre part. Il est donc juste de comprendre pourquoi l'ART a attiré l'attention du gouvernement sur la diminution du trafic de passagers intérieur, principalement causée par le coût élevé des billets d'avion et la réduction du pouvoir d'achat des citoyens nigérians.
Qualifier ces défis évidents de signal d’alarme n’est peut-être pas exagéré au vu des difficultés rencontrées par les voyageurs qui luttent pour pouvoir payer leurs billets d’avion, une situation qui ne peut pas être imputée aux opérateurs qui sont également confrontés à de nombreuses crises financières.
La nécessité pour le gouvernement d’intervenir de toute urgence pour sauver le secteur devient pertinente à l’approche de Noël, alors que de nombreux Nigérians aiment voyager vers les destinations de leur choix.
Parmi la myriade de défis qui rendent le transport aérien intérieur devenu inabordable figurent : l'effondrement embarrassant du naira, le carburant d'aviation coûteux, qui représente plus de 45 pour cent du coût de production des compagnies aériennes, les taxes multiples, la rareté et le large écart entre le naira et et le dollar ou d'autres devises étrangères.
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Le gouvernement fédéral à travers le ministre de l'aviation et du développement aérospatial, Festus Keyamo ne devrait donc pas banaliser les faits soulevés par l'ART dont les membres sont tous experts dans leurs différents domaines.
L'ART est connue dans le secteur comme un groupe qui ne parle pas quand cela n'est pas nécessaire compte tenu de la qualité de ses membres. Par conséquent, toute tentative d’ignorer leur position telle qu’elle a été exprimée lors de leur récent petit-déjeuner de travail pourrait déteindre sur les efforts frénétiques déployés jusqu’à présent par le gouvernement pour repositionner le secteur au cours de l’année à venir.
Cordialement, compte tenu des circonstances actuelles sur le terrain, à l'approche des fêtes de fin d'année, le transport aérien sur la scène intérieure peut s'avérer chaotique pour les voyageurs qui pourraient devoir payer des tarifs plus élevés, tandis que les opérateurs pourraient également être confrontés au défi d'offrir au public voyageur les meilleurs services offerts. eux par les conséquences des facteurs énumérés.
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