Dar es Salaam: Les universitaires et les analystes ont salué la Tanzanie et le Burundi pour avoir forgé un partenariat stratégique dans la mise en œuvre d'un projet transfrontalier de la norme électrique (SGR), affirmant qu'elle augmentera considérablement les volumes commerciaux et améliorera l'intégration économique régionale.
Les deux pays ont officiellement lancé la construction d'une ligne SGR électrique de 300 kilomètres d'une valeur de 2,54 milliards de dollars américains (environ 6tri / -), reliant Uvinza dans la région de Kigoma en Tanzanie à Musongati en Burundi.
S'adressant au Journal Afrique après le lancement d'exécution du projet, un professeur d'entreprise et d'entrepreneuriat à l'Université de Saint Augustine de Tanzanie (Saut), le Dr Sylvester Jotta a décrit le projet SGR comme une étape importante dans le renforcement des liens bilatéraux et la promotion de l'intégration régionale par le biais de l'infrastructure de transport moderne.
« Le Burundi étant lié aux terrains, le SGR facilitera ses activités d'importation et d'exportation par le port de Dar es Salaam, servant non seulement Bujumbura mais agissant également comme une voie commerciale vitale pour les pays voisins tels que la République démocratique du Congo (RDC) et le Rwanda », a déclaré le Dr Jotta.
Il a noté que le Crossborter Electric SGR augmenterait considérablement les volumes commerciaux entre la Tanzanie et le Burundi, par rapport à la situation actuelle où il n'y a pas de liaison ferroviaire entre les deux nations.
Le Dr Jotta a également déclaré que le chemin de fer, complété par des ports intérieurs comme Kwala et Isaka, réduirait considérablement les temps de transit et faciliterait la congestion du trafic sur les routes clés vers Dar es Salaam, en particulier en réduisant la circulation des camions lourds du Burundi et au-delà.
« Ce sera un grand soulagement pour les transporteurs en garantissant la livraison en temps opportun des marchandises », a-t-il déclaré.
Il a en outre fait l'éloge de la Tanzanie pour avoir continué à tirer parti de sa position géographique stratégique en mettant en œuvre des projets d'infrastructures conjoints avec des pays voisins, notamment l'huile de pétrole brut d'Afrique de l'Est (EACOP) avec l'Ouganda.
« La Tanzanie se positionne comme un connecteur stratégique pour la région des Grands Lacs », a ajouté le Dr Jotta.
Faisant écho aux sentiments similaires, un expert en diplomatie économique de l'Université d'Arusha, le professeur Kitojo Wetengere a déclaré que le SGR électrique sera un Gamechanger pour le commerce transfrontalier en raison de son efficacité et de sa rentabilité.
« Il n'y a aucun autre mode de transport aussi efficace et abordable qu'un chemin de fer électrique », a noté le professeur Wetengere.
Il a déclaré que le projet devrait augmenter le volume de cargaison burundienne en utilisant le port de Dar es Salaam tout en facilitant le mouvement transparent des biens et des services entre les deux pays.
Il a ajouté que cela stimulerait également l'investissement dans divers secteurs tels que l'immobilier et l'agriculture pour répondre aux demandes croissantes du marché.
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Le professeur Wetengere a également souligné le potentiel de création d'emplois du projet, à la fois pendant la construction et après son achèvement.
Analyste politique et économique à l'Institut de comptabilité Arusha (IAA), le Dr Adam Mnyavanu, a déclaré que le projet s'aligne sur l'agenda 2063 de l'Union africaine, qui envisage une connectivité améliorée et une intégration continentale.
« Ce projet SGR aidera à débloquer le commerce intra-africain, qui a été contraint par de mauvais réseaux de transport transfrontaliers depuis des décennies », a-t-il déclaré.
Le Dr Mnyavanu a ajouté qu'en plus des avantages économiques, le chemin de fer favoriserait l'échange culturel entre la Tanzanie, le Burundi et d'autres nations régionales.
Le projet, financé par l'African Development Bank (AFDB), sera construit selon un modèle de conception et de construction en utilisant des normes American Railway Engineering and Maintenance of-Way Association (AREMA).
Il accueillera à la fois le transport de fret et de passagers.
La ligne de chemin de fer de 300 kilomètres comprend 240 kilomètres de ligne principale et 60 kilomètres de boucles de passage.
La section Uvinza – Malagarasi en Tanzanie s'étend sur 190 kilomètres, tandis que le segment Malagarasi – Musongati au Burundi couvre 110 kilomètres.
Le projet devrait être achevé dans les six ans, y compris un essai d'un an.
Une fois terminé, il reliera la région de Musongati riche en minéraux du Burundi, connu pour ses dépôts en nickel au port de Dar es Salaam, stimulant à la fois l'intégration commerciale et régionale.
