Le ministre des Transports, le sénateur Said Ahmed Alkali, a déclaré que le Conseil exécutif fédéral (FEC) a approuvé la toute première politique nationale des transports terrestres du Nigéria, un cadre historique visant à moderniser le secteur des transports et à le positionner pour la compétitivité mondiale.
S’exprimant mardi à Abuja lors de la 7e Conférence nationale de l’Institut agréé d’administration des transports du Nigeria (CIOTA), Alkali a déclaré que la politique avait été élaborée grâce à une vaste collaboration des parties prenantes et marquait une étape majeure vers la réalisation d’un système de transport sûr, efficace et intégré.
« Lors de ma nomination au poste de ministre, j’en ai fait l’un de mes objectifs essentiels », a déclaré Alkali. « Grâce à l’engagement, à la persévérance et à la coopération de toutes les principales parties prenantes – auxquelles la CIOTA et ses membres clés ont apporté une contribution significative – et finalement, avec le soutien de M. le Président, nous avons pu faire approuver la politique par le Conseil exécutif fédéral. »
Il a noté que le ministère promouvait également l’innovation locale en matière de logistique et de mobilité, citant comme exemple le vol d’essai réussi de drones développés par des ingénieurs de l’Institut nigérian de technologie des transports (NITT) de Zaria.
« Nous positionnons le Nigeria pour exploiter les solutions de mobilité intelligentes, les systèmes de transport intelligents et la logistique basée sur la blockchain afin d’améliorer la transparence et la durabilité », a ajouté Alkali.
S’exprimant également lors de la conférence, le gouverneur Uba Sani de l’État de Kaduna a félicité la CIOTA pour avoir établi des normes professionnelles, proposé des formations et créé des plateformes de collaboration entre les experts des transports et les investisseurs.
« Je suis fier de la CIOTA pour ses activités professionnelles qui façonnent le secteur des transports afin que les investisseurs commencent à investir dans ce secteur », a déclaré le gouverneur.
Soulignant les récentes réalisations de Kaduna, Sani a déclaré que la « révolution routière » en cours dans l’État a permis de lancer 85 routes urbaines et rurales s’étendant sur 785 kilomètres, dont près de la moitié sont déjà achevées.
« Ces nouvelles artères ouvrent des corridors commerciaux, relient les agriculteurs aux marchés, les commerçants aux clients et les navetteurs aux opportunités », a-t-il expliqué.
Il a en outre noté que Kaduna a dévoilé le Kaduna Bus Rapid Transit (KBRT) – le premier dans le nord du Nigeria – en partenariat avec l’Agence française de développement, comprenant un corridor de 24 kilomètres et 120 bus alimentés au gaz naturel comprimé qui réduiront les émissions de carbone de 38 pour cent et généreront plus de 14 000 emplois.
Sani a également mentionné le terminal de bus interétatique moderne de Kakuri en voie d’achèvement, un projet de transport subventionné au GNC comprenant 100 bus et le projet de train léger sur rail de Kaduna, désormais à un stade avancé.
« Notre vision va plus loin et consiste à poser des rails », a-t-il déclaré. « Le projet de train léger sur rail de Kaduna sera déployé par étapes : relance du corridor Rigachikun-Sabon Tasha et liaison de Millennium City à la ligne Abuja-Kaduna. »
Dans son discours, le président de la CIOTA, le prince Segun Obayendo, a déclaré que le thème de la conférence – « Repositionner les infrastructures de transport et les modèles de gouvernance du Nigeria pour une compétitivité mondiale » – souligne l’importance de construire des systèmes de transport qui servent d’artères d’une économie moderne.
« La compétitivité mondiale dans le domaine des transports signifie une intégration multimodale transparente », a déclaré Obayendo. « Cela signifie qu’un passager peut voyager de Kano à Lagos en train, se connecter à un vol international et faire transiter son fret simultanément via des chaînes logistiques efficaces. »
Il a ajouté que malgré la base croissante de formation en matière de transport au Nigeria – avec 27 universités, six écoles polytechniques et cinq instituts maritimes proposant des programmes pertinents – le secteur reste confronté à des déficits de professionnalisme, en particulier dans les opérations fluviales.
« Si le secteur n’est pas professionnalisé, que deviennent nos enfants qui suivent ces formations ? il a demandé. « Cela souligne le besoin urgent d’une formation rigoureuse, d’une certification et de l’application de normes professionnelles dans tous les modes de transport. »
