Suite aux allégations selon lesquelles les survols de plusieurs milliards de nairas dans l'État d'Effurun et du delta de Warri sont construits avec des tiges moins chères, le commissaire de l'État du Delta aux travaux publics (autoroutes et routes urbaines), le camarade Reuben Izeze, a fustigé lundi les critiques en disant que le gouverneur Sheriff Oborevwori a une tolérance zéro pour les travaux bâclés et les pratiques douteuses dans la réalisation du projet.
S'exprimant lors d'une inspection imprévue du pont aérien en cours à PTI Junction, Effurun, dans la zone de gouvernement local d'Uvwie, le commissaire a souligné que le gouverneur était engagé envers la qualité et ne permettrait jamais rien qui s'écarte des spécifications du projet.
Selon Izeze, la clarification est devenue nécessaire suite à une vidéo virale qui a fait le buzz dimanche, alléguant que les tiges utilisées pour la construction de ponts aériens à Effurun et Warri ont un diamètre de 10 mm, contrairement aux 16 mm prévus dans le BEME.
« La raison pour laquelle nous sommes ici aujourd’hui est pour répondre à une affirmation malveillante selon laquelle les tiges utilisées pour le projet ont un diamètre de 10 millimètres, ce qui est tout simplement faux », a-t-il déclaré.
« Ce projet a été conçu par certains des meilleurs ingénieurs du pays et est supervisé par les meilleurs professionnels du ministère des Travaux publics.
« Le gouverneur est connu pour son engagement constant en matière de qualité. Il a supervisé la construction de la piste d'atterrissage d'Osubi par Julius Berger il y a plus de 20 ans et a visité ce site plus de fois que je ne peux en compter.
« Il a suivi de près chaque processus car ce projet lui tient très à cœur ; il est déterminé à donner à Warri et Uvwie un lifting bien nécessaire.
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« Dans sa quête de projets de qualité, il a exigé que notre processus de certification implique désormais une double surveillance : après la certification d'un projet par le ministère des Travaux publics, l'unité des projets spéciaux procédera également à sa propre certification. Cela illustre sa profonde préoccupation pour la qualité de ses projets.
« Son objectif est de laisser un héritage de projets durables, pas de routes qui seront emportées par les eaux après une ou deux saisons des pluies.
« Pendant ce temps, quelqu’un qui ne peut accepter le résultat des dernières élections a publiquement affirmé que ce projet n’est pas construit selon les spécifications, bien qu’il n’ait pas vu le devis quantitatif.
« Nous avons tenté de clarifier la situation, mais il a insisté sur le fait que les tiges utilisées étaient de 10 mm. En tant qu'ingénieur, je crois aux faits : nous avons mesuré les tiges avec un pied à coulisse et elles sont de 16,0 mm.
« Pour renforcer davantage notre position selon laquelle ce projet résistera à l'épreuve du temps, chaque pièce d'acier utilisée a été importée, ce qui explique la différence de coût par rapport aux entrepreneurs locaux.
« Les fausses informations propagées par cet individu sont totalement infondées et, malgré nos explications répétées, il continue de les propager avec enthousiasme », a-t-il ajouté.
M. Thomas Haug, chef de projet de Julius Berger, a affirmé que les tiges utilisées mesurent 16 mm, contrairement aux spéculations selon lesquelles elles mesurent 10 mm.
Il a déclaré que toutes les tiges sont importées et non produites localement au Nigéria. « Nous travaillons selon les spécifications et nous sommes convaincus que le projet résistera à l’épreuve du temps », a-t-il ajouté.
Tribune nigériane
