LE CAIRE – 3 mars 2024 : Le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), l’amiral Osama Rabie, a participé dimanche à l’ouverture de la treizième conférence annuelle sur les infrastructures vertes et bleues durables (MARLOG 13).
La conférence, organisée par l'Académie arabe des sciences, de la technologie et des transports maritimes sous les auspices de la Ligue des États arabes et en coopération avec le ministère des Transports, devrait se dérouler du 3 au 5 mars.
Dans son discours, Rabie a souligné l'engagement du canal de Suez envers les principes de l'économie bleue, comme le souligne son ambitieuse stratégie « Canal vert 2030 » lancée en 2020. Cette stratégie vise à transformer le canal de Suez en une voie navigable respectueuse de l'environnement, réduire les émissions de carbone des navires voyageant entre l’Asie et l’Europe. Rabie a noté que le canal de Suez avait permis une réduction significative de 55 millions de tonnes d'émissions de carbone et une diminution de la consommation de carburant de 17 millions de tonnes en 2023.
Rabie a également souligné les efforts de l'Autorité du canal de Suez pour promouvoir l'utilisation d'énergie propre dans ses installations et unités. De plus, une nouvelle initiative a été lancée pour collecter les déchets des navires transitant par le canal en collaboration avec les services grecs antipollution – protection de l'environnement.
Le canal de Suez a connu un développement sans précédent ces dernières années, avec de nombreux projets visant à améliorer le canal de navigation et les infrastructures associées. Ces efforts font partie d'une stratégie plus large visant à fournir des services maritimes complets, y compris le développement du secteur sud du canal, qui devrait accroître la sécurité de la navigation de 28 %. Par ailleurs, des plans sont en cours pour construire et développer trois marinas pour yachts dans les villes canalisées.
Abordant les tensions sécuritaires et géopolitiques dans la région de la mer Rouge et de Bab al-Mandab, Rabie a souligné l'impact sur les prix du fret et les coûts d'expédition. Le prix du fret des navires à destination des ports de la mer Rouge est passé à 6 800 dollars par conteneur, contre 750 dollars par conteneur avant la crise. De plus, les coûts du carburant et des assurances ont augmenté, posant des défis sans précédent au secteur du transport maritime et affectant les tarifs de navigation dans le canal de Suez.
En réponse à la crise, l'Autorité du canal de Suez a organisé des réunions avec diverses parties prenantes pour remédier aux perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales. Les efforts se sont concentrés sur l’atténuation de l’impact des temps de trajet prolongés via la route du Cap de Bonne-Espérance et sur le manque de ports et de services logistiques le long de cette route.
Rabie a réitéré l'engagement de l'Autorité du canal de Suez à soutenir ses clients en temps de crise, soulignant la mise en œuvre de mécanismes et de services maritimes pour minimiser les répercussions. Ces mesures comprennent la fourniture de services de réparation et d'entretien des navires, la fourniture de carburant, de nourriture, d'eau, les services d'ambulance, le sauvetage maritime et le contrôle de la pollution.
La région de la mer Rouge a connu des troubles suite aux attaques de l’armée houthie contre des navires affiliés à Israël, dans le contexte du conflit israélien en cours dans la bande de Gaza. Les tensions se sont encore intensifiées après que les États-Unis et le Royaume-Uni ont mené des frappes contre des cibles au Yémen, exacerbant la crise de la navigation maritime internationale à travers la mer Rouge et le canal de Suez.
