FG réfléchit à un nouveau régime de traitement des bagages pour les voyageurs aériens – Nigéria

Afin de remédier aux pertes de bagages, aux erreurs d’acheminement et aux retards qui contribuent aux plaintes des passagers et aux perturbations de vol, le gouvernement fédéral envisage de déployer la technologie d’identification par radiofréquence (RFID) dans les aéroports du pays.

Pour sensibiliser les parties prenantes sur le plan, la Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) a réuni les compagnies aériennes, les prestataires au sol et d’autres parties prenantes pour un aperçu de la modernisation technologique.

Selon l’agence, le système d’identification par radiofréquence, qui devrait démarrer d’ici 2026, assurera un suivi automatisé des bagages depuis l’enregistrement jusqu’au chargement et à l’arrivée.

Aviation 360 Solutions, l’entrepreneur à l’origine de la technologie, a également expliqué comment sa plate-forme s’intégrerait aux systèmes aériens existants, tout en répondant aux préoccupations soulevées par les opérateurs.

S’exprimant lors de l’événement réunissant les parties prenantes : l’Autorité fédérale des aéroports du Nigeria (FAAN), les compagnies aériennes, les services d’assistance au sol, le directeur des affaires publiques et de la protection des consommateurs de l’Autorité de l’aviation civile du Nigeria (NCAA), M. Michael Achimugu, a déclaré que les problèmes de bagages restent parmi les plaintes des passagers les plus persistantes de l’industrie.

Il a déclaré que cette question avait attiré l’attention de la présidence, du médiateur et d’autres parties prenantes, car les passagers ont souvent affaire à des bagages mal atterris, manquants, retardés ou endommagés.

« Depuis de nombreuses années, l’une des plaintes les plus importantes dans l’industrie concerne les bagages », a déclaré Achimugu. Il a expliqué que la technologie doit désormais jouer un rôle plus important dans l’amélioration du traitement des bagages et de la confiance des passagers.

Selon la NCAA, la RFID permettra aux passagers de surveiller leurs bagages grâce à une application dédiée. Les voyageurs peuvent voir si leurs bagages ont quitté l’enregistrement, sont arrivés au tri, sont arrivés à la zone d’embarquement ou ont été chargés dans le bon avion.

Achimugu a déclaré que la RFID pourrait également transformer la manière dont les compagnies aériennes enquêtent sur les plaintes concernant les bagages. Selon les dispositions existantes, les compagnies aériennes nationales peuvent disposer d’un maximum de sept jours pour localiser et rapprocher les bagages manquants avec les passagers.

Cependant, grâce au suivi en temps réel, les compagnies aériennes pourraient identifier beaucoup plus rapidement le dernier emplacement enregistré d’un bagage. « Si vous avez atterri à Lagos, mais que votre bagage se trouve à Enugu, par exemple, vous pouvez indiquer précisément à la compagnie aérienne où se trouve votre bagage », a-t-il expliqué.

Le système créerait donc une trace numérique tout au long de la chaîne des bagages. Cela pourrait réduire le temps d’enquête tout en améliorant la responsabilité des compagnies aériennes, des prestataires d’assistance au sol et des exploitants d’aéroports.

La NCAA a souligné que le système n’est pas encore opérationnel. Des discussions avec les compagnies aériennes sont déjà en cours, notamment autour de l’intégration avec différents systèmes de services aux passagers et systèmes de contrôle des départs.

Achimugu a déclaré que des modifications réglementaires étaient également envisagées pour rendre potentiellement obligatoire l’automatisation des bagages. Il a souligné que la mise en œuvre nécessiterait une coopération car la NCAA ne possède pas d’infrastructure aéroportuaire.

En réponse à certaines questions soulevées concernant le système, Mathias Itua, PDG et directeur de la technologie d’Aviation 360 Solutions, a déclaré que plusieurs points de numérisation créeraient un enregistrement détaillé des mouvements. Les sacs seraient scannés pendant le tri et à nouveau pendant le processus de chargement, ce qui permettrait de déterminer plus facilement où un processus a échoué.

L’entrepreneur a également abordé d’éventuelles défaillances des étiquettes RFID. Il a déclaré qu’un mécanisme de secours resterait disponible là où les étiquettes RFID ne pourraient pas être lues, les processus de codes-barres existants continuant de fournir une sauvegarde.

Selon Aviation 360 Solutions, PDG d’Itua, le projet fournirait l’équipement de numérisation et l’infrastructure de soutien nécessaires à la mise en œuvre.

Itua a expliqué que des lecteurs RFID fixes et portables seraient déployés à des points stratégiques. Ceux-ci comprendraient l’enregistrement, le tri, les zones de transfert, les points de chargement et de déchargement des avions et la récupération des bagages.

La plate-forme combinerait des étiquettes RFID, des lecteurs, un middleware et une intégration de système avec une application mobile destinée aux passagers. L’application fournirait des informations sur les vols, le suivi des bagages et du fret, des notifications d’étapes et un canal permettant de transmettre les plaintes non résolues à la NCAA après un engagement avec la compagnie aérienne.