La zone du lac devrait récolter de gros dividendes après l’achèvement du MV Mwanza’Hapa Kazi Tu’, dont la construction a atteint 82 %.
Le navire géant de l’histoire de l’Afrique de l’Est qui a jamais existé à 92,6 mètres de long, 20 mètres de haut et 17 mètres de large a été transféré de la cale de halage dans l’eau pour les touches finales, qui comprennent des essais en mer, l’installation d’équipements de navigation et la peinture finale entre autres choses qui devraient être finalisées dans un délai de quatre mois.
Le produit de ses opérations deviendra « de l’or », car le navire géant ajoutera du poids à la demande dans tous les domaines de la vie.
La construction du MV Mwanza Hapa Kazi Tu, qui a une capacité de transport de 1 200 passagers et 400 tonnes de fret, est mise en œuvre par la société sud-coréenne Gas Entec Ship-Building Engineering Co Ltd.
Le navire devrait apporter une impulsion significative à la connectivité, à la concurrence et à l’interdépendance de l’économie de la zone lacustre, car il servira de pont entre les Tanzaniens et d’autres personnes en Afrique de l’Est pour commercer, bien explorer le nouveau marché émergent tel que les cultures agricoles, les ressources halieutiques. , le tourisme et les loisirs pour générer des revenus par l’investissement.
Expert économique basé à l’Université Saint Augustine de Tanzanie (SAUT), le Dr Isaac Safari a déclaré au ‘Journal Afrique’ qu’il est temps pour les citoyens de réfléchir et de prendre les décisions appropriées sur les meilleures façons d’utiliser le navire de manière économique en mettant en place des investissements liés à l’agriculture, la pêche et les industries ainsi que l’hébergement comme les hôtels pour les invités attendus.
Il a déclaré que le navire offrira d’immenses opportunités d’emploi directement à ceux qui mèneront ses opérations quotidiennes, tels que le capitaine, les marins, les préposés au lit et les ingénieurs en chef.
Cependant, le Dr Safari a déclaré que davantage d’opportunités d’emplois indirects seront créées dans tout le port du lac Victoria où le navire sera amarré, exhortant les citoyens à profiter de la situation.
« MV Mwanza complétera le chemin de fer à écartement standard (SGR) électrifié, car les passagers et les marchandises de Dar es Salaam à destination de Bukomba ou de l’Ouganda l’utiliseront comme point d’entrée et de sortie, ce qui permettra d’économiser énormément d’argent et de temps en utilisant des camions. ou des bus », a déclaré le Dr Safari.
Il a ajouté « Le navire entraînera non seulement l’expansion de la ville de Mwanza, mais également l’expansion de toutes les villes où il desservira ».
Le vice-ministre du Travail et des Transports, M. Atupele Mwakibete, tout en honorant l’événement qui s’est tenu au port sud de Mwanza, a déclaré que le navire nouvellement construit opérera dans tous les principaux ports du lac Victoria.
M. Mwakibete a mentionné que le champ d’exploitation des navires inclurait Mwanza, Kagera, Geita et Mara dans le pays tandis que l’Ouganda et le Kenya seront desservis respectivement par Port Bell, Jinja Port et Kisumu Port, augmentant ainsi la production économique et le bien-être social car cela réduira les citoyens dépenses de transport tout en créant de nouveaux marchés pour l’agriculture, la pêche et le tourisme, entre autres secteurs.
M. Mwakibete a exhorté l’Autorité portuaire de Tanzanie (TPA) à rénover tous les ports, y compris les ports sud et nord de Mwanza qui seront utilisés par le navire afin qu’ils puissent répondre aux exigences des opérations quotidiennes.
La construction du MV Mwanza Hapa Kazi Tu est entreprise par les sociétés basées en Corée du Sud, à savoir Gas Entec en collaboration avec la Kangnam Corporation pour un coût de 109 milliards/-.
Selon le directeur général (PDG) de Marine Services Company Limited (MSCL), M. Eric Hamissi, 88% des fonds, soit 93,8 milliards / – ont déjà été versés aux entrepreneurs, affirmant que le montant restant est également disponible et sera payé après l’achèvement du projet
M. Hamissi a noté qu’après la construction finale qui implique des essais en mer, le câblage et la peinture, le navire recevra un certificat d’assurance qualité de la Tanzania Shipping Agencies Corporation (TASAC) pour le démarrage de ses opérations.
« Le navire servira à la fois de véhicule de transport et d’affaires ainsi que de navire de plaisance », a-t-il ajouté.
Chef de projet de construction MV Mwanza Hapa Kazi Tu, ing. Vitus Mapunda a laissé entendre que la durée de vie du navire sera de 50 ans car il fonctionnera en eau douce.
Pour sa part, le commissaire régional de Mwanza (CR), M. Adam Malima, a remercié le gouvernement d’avoir alloué des fonds pour la construction du navire, ce qui contribuera à intégrer davantage l’économie régionale de Mwanza avec les autres régions du lac et les économies des pays d’Afrique de l’Est en général.
Il s’est engagé à coopérer avec toutes les agences gouvernementales pour l’achèvement d’autres projets stratégiques, y compris le lot cinq du chemin de fer à écartement standard (SGR) de Mwanza à Isaka et Kigongo au pont Busisi qui complétera le MV Mwanza Hapa Kazi Tu pour accélérer la production économique à Mwanza vers un autre lac. régions de la zone et les pays voisins d’Afrique de l’Est.
Pendant ce temps, Kagera RC, M. Albert Chalamila a déclaré que le nouveau navire augmentera la production agricole et halieutique ainsi que les activités touristiques dans la région de Kagera, appelant les investisseurs à investir davantage dans les secteurs mentionnés.
Il a déclaré que le gouvernement avait alloué plus de 30 milliards d’euros pour l’expansion et la rénovation des ports de Kemondo et de Bukoba afin de permettre au navire d’opérer dans la région de Kagera.
De même, Geita RC, M. Martin Shigella a exhorté les investisseurs à utiliser les opportunités d’investissement disponibles dans la région de Geita, en particulier dans le secteur de l’extraction de l’or, affirmant qu’avec l’exploitation du navire, sa région peut faire des affaires en Afrique de l’Est car elle est voisine du Rwanda, du Burundi, de l’Ouganda comme ainsi que la République Démocratique du Congo (RDC).
M. Mwakibete a félicité MSCL pour la supervision efficace du projet tout en observant l’optimisation des ressources et du temps, exhortant à des efforts similaires pour entreprendre les 18 % restants pour la construction.
