En aucun cas, quiconque ne devrait être autorisé à installer des kits de fortune de gaz naturel comprimé (GNC) ou un réservoir soudé sur un véhicule, a déclaré un expert du secteur, Olugbenga Awe.
Ce conseil, a-t-il déclaré, est devenu impératif suite à l'explosion, la semaine dernière, d'un véhicule au GNC lors d'un ravitaillement en carburant dans une station-service NIPCO à Benin-City, la capitale de l'État d'Edo.
Il a noté qu'il y avait des inquiétudes concernant la sécurité des systèmes de GNC, notamment des fuites potentielles ou des risques d'explosion dus à une mauvaise utilisation de kits et de réservoirs de GNC de fortune.
Il a suggéré que les kits et réservoirs appropriés provenant de fabricants réputés devaient être strictement utilisés jusqu'à ce que le Nigéria soit en mesure de fabriquer des kits et des réservoirs approuvés et certifiés localement, conformément aux normes de sécurité internationales et aux bons processus de fabrication.
« Le strict respect des normes de sécurité, des inspections régulières et une éducation aux pratiques de sécurité peuvent renforcer la confiance dans les systèmes GNC », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que la conversion des véhicules à essence au GNC a présenté certains défis en raison du manque d'équipement des acteurs de l'industrie, mais qu'avec une formation appropriée des mécaniciens, le Nigeria peut en toute sécurité lancer sa quête vers l'indépendance énergétique.
« Avec une formation appropriée des mécaniciens, l'utilisation de kits et de réservoirs de conversion au GNC de qualité, ainsi que des normes gouvernementales clairement établies, l'industrie peut lancer correctement et en toute sécurité la quête du Nigeria vers l'indépendance énergétique en ce qui concerne l'industrie des transports », a déclaré Awe.
Il a averti que les personnes non qualifiées et non formées installant les kits GNC pourraient entraîner des problèmes inutiles de performances et des problèmes de sécurité.
Il a indiqué que les techniciens et mécaniciens certifiés ayant suivi un cours de certification via un centre de formation accrédité en GNC devraient être les seules personnes au Nigeria autorisées à installer des kits et des réservoirs de GNC.
En outre, l'expert a appelé le gouvernement à accorder des incitations ou des subventions qui pourraient aider à compenser les coûts des kits de conversion, des réservoirs et de l'installation.
Les banques nigérianes locales, a-t-il déclaré, devraient également accorder des microcrédits aux abonnés avec des périodes de remboursement de 24 à 36 mois, permettant ainsi aux économies générées par le remplissage en GNC de largement compenser le coût des kits.
Il a fait valoir que le coût initial d'un kit de conversion, d'un réservoir et d'une installation peut être difficile et élevé pour certaines personnes.
Concernant les infrastructures limitées de ravitaillement en GNC dans la plupart des régions, il a appelé au développement de stations mères et à l'expansion des stations de ravitaillement en GNC/filles dans tout le pays, appelant à des partenariats avec les fournisseurs de carburant existants pour améliorer l'accès aux masses.
Sur la question du fait que les véhicules au GNC peuvent avoir une autonomie plus courte que les véhicules à essence en raison de la capacité de stockage des réservoirs de GNC, Awe a suggéré que l'installation de réservoirs plus grands ou de systèmes à double carburant pourrait contribuer à augmenter considérablement l'autonomie « comme c'est le cas dans de nombreux pays ». partout dans le monde. »
Concernant les performances et l'entretien, il a déclaré : « Les conducteurs peuvent remarquer des différences de performances, et les véhicules au GNC peuvent nécessiter des pratiques d'entretien différentes.
« Offrir une formation complète aux mécaniciens et des directives claires aux conducteurs en matière de maintenance permettra d'atténuer ces problèmes. Le GNC brûle plus proprement que l’essence ordinaire et est en fait plus doux pour le moteur, augmentant ainsi la durée de vie du véhicule.
« Le plaidoyer en faveur de réglementations standardisées et la création d'un cadre clair pour les véhicules au GNC faciliteront et rationaliseront les conversions », a-t-il déclaré.
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