WALKING THE TALK : CONSTRUIRE UNE TANZANIE PROSPÈRE
La construction de grands ponts fait partie des projets stratégiques entrepris par le gouvernement de la sixième phase visant à désenclaver le pays en reliant ses régions de l’intérieur et les nations voisines.
Dans le cours, le gouvernement a continué à fournir des fonds pour l’exécution des projets, dont certains ont été achevés et fonctionnent et certains à divers stades de mise en œuvre.
Par exemple, les ponts qui ont été achevés incluent celui de Selander connu sous le nom de pont Tanzanite à Dar es Salaam qui a été officiellement lancé en mars de l’année dernière par le président Samia Suluhu Hassan, Kitengule à Kagera et Ruhuhu à Ruvuma.
D’autres sont Momba à Rukwa, Mlalakuwa à Dar es Salaam, Magara à Manyara, Lukuledi à Lindi et Mara Bridge.
Les ponts en construction comprennent le Kigongo-Busisi sur le lac Victoria et le nouveau pont Wami dans la région côtière, qui a été ouvert en octobre de l’année dernière.
Avec son achèvement maintenant à 90 %, le nouveau pont de Wami est un lien important reliant les régions de la zone nord aux zones côtières, y compris Dar-es-salaam ainsi que les régions centrales comme Morogoro.
La construction du pont de 75 milliards/- remplacera l’ancien qui a été construit en 1959 et ne répond pas aux besoins des transporteurs et des voyageurs entre les deux zones très peuplées.
Le nouveau pont d’une longueur de 510 mètres et d’une largeur de 11,85 mètres est situé à 670 mètres de l’ancien pont et a été ouvert au public en attendant son inauguration officielle
L’ancien pont, qui a été mis en service en 1959, deux ans avant l’indépendance de la Tanzanie, était relativement étroit. Le nouveau pont de Wami devrait donc relever les défis qui affectent les véhicules traversant ce tronçon de route depuis plus de six décennies.
Déposant les prévisions budgétaires du ministère des Travaux publics et des Transports pour l’exercice 2022/2023, le ministre inscrit au rôle, le professeur Makame Mbarawa, a déclaré qu’un total de 2 milliards / – a été réservé pour l’achèvement du projet.
Une partie des acteurs du transport routier, y compris les transporteurs et les voyageurs par le biais de leurs associations, ont exprimé un grand optimisme quant au fait que le pont aura des avantages considérables pour eux et pour les économies de pont.
Une étude de cas, la Tanzania Truck Owners Association (TATOA), dont les membres offrent des services de transport de marchandises vers et depuis les régions du nord et voisines, a déclaré que la nouvelle structure améliorera les services de transport et réduira les accidents réguliers dans la région.
M. Rahim Dosa, porte-parole de TATOA, a déclaré au ‘Journal Afrique’ dans une interview qu’il était mouvementé de traverser le vieux pont à une voie, une situation qui a contribué à des accidents persistants à Wami.
« Comme l’ancien pont n’avait qu’une seule voie, il ne permettait qu’à un seul véhicule d’un côté de traverser et un autre de l’autre côté devait attendre. Mais le nouveau pont permet aux véhicules des deux côtés de traverser. Nous félicitons le gouvernement pour cela car c’était une souffrance de longue durée à l’époque », a expliqué M. Dosa.
Le président de l’Association tanzanienne des droits des passagers (CHAKUA), M. Hassan Mchanjama, a également salué le gouvernement pour avoir veillé à ce que les problèmes de transport soient résolus, mentionnant que la région était sujette aux accidents.
D’autre part, M. Mchanjama a déclaré que la structure aura une énorme valeur économique pour les commerçants, qui se rendent dans les régions du nord et vice versa, ajoutant qu’ils atteindraient leurs destinations en toute sécurité et en temps opportun, car la circulation des véhicules serait accélérée.
M. Issa Nkya, trésorier de l’Association des propriétaires de bus de Tanzanie (TABOA) a partagé le même sentiment, affirmant que lorsque les routes deviennent bonnes, les accidents diminuent.
« Le nouveau pont a considérablement réduit le temps de traversée. Contrairement à l’ancien pont, les bus prenaient plus de temps car ils devaient traverser les uns après les autres des deux côtés du pont », a-t-il souligné.
Pour sa part, le secrétaire à l’idéologie et à la publicité du CCM, Shaka Hamdu Shaka, a déclaré que le parti était satisfait du rythme de mise en œuvre de la construction du pont et a félicité la présidente Samia Suluhu Hassan pour avoir assuré la réalisation du projet.
Selon le ministre Mbarawa, le projet comprend la construction de 513,5 mètres et de routes de liaison sur 3,8 kilomètres.
La construction du pont est conforme au manifeste électoral du parti au pouvoir CCM 2020/2025 ainsi qu’au troisième plan national de développement quinquennal (FYDPIII) qui le décrit comme un projet clé bénéfique pour le pays.
Le FYDP III a accordé la priorité à l’avantage comparatif de la géographie et de la taille du pays pour améliorer la compétitivité.
Le document souligne que les infrastructures routières et de ponts qui créeront des liens internes et interdépendants solides cimenteront de manière cruciale la position de la Tanzanie en tant que lieu idéal pour les investissements dans les industries à la recherche de marchés qui ciblent les marchés africains émergents de la Communauté de l’Afrique de l’Est (EAC) et de l’Afrique australe. Communauté de développement (SADC).
