CC via LibreShot/M. Vorel
LE CAIRE – 12 juillet 2023 : La Société égyptienne d’auto-entretien des routes et des aéroports a annoncé mercredi lors d’une réunion avec le ministre des Transports Kamel al-Wazir que l’opération pilote de l’usine de brides en béton RFI-260 avait commencé.
Le coût de l’usine est de 500 millions de LE et est destiné à répondre aux besoins du train électrique à grande vitesse. Il est à noter que les bénéfices de la société ont bondi de 31% au cours de l’exercice 2022/2023, enregistrant 172 millions de LE par rapport à l’année précédente, tandis que les revenus ont atteint 1,3 milliard de LE.
Pour arrêter l’importation à l’avenir, l’Égypte est en train d’établir sept usines opérant dans l’industrie des locomotives en partenariat avec le secteur privé, a déclaré le ministre des Transports Kamel al-Wazir lors d’une conférence téléphonique dimanche.
Wazir a souligné l’accord signé avec le groupe autrichien Voestalpine en avril pour introduire une usine à Abbseya au Caire pour la production d’aiguillages de chemin de fer et de clés de serrure dans une usine.
Alstom
Le cabinet égyptien a approuvé le 6 juillet le principe d’un plan d’investissement de la société française Alstom pour établir deux usines à Alexandrie, et qui créerait 1 200 opportunités d’emploi pour les ingénieurs et techniciens égyptiens.
L’un serait dédié à la production de systèmes électriques et de composants ferroviaires tels que des signaux, des panneaux, des circuits électriques de contrôle et des tresses électriques, entre autres. L’autre fabriquerait tous les types d’unités mobiles des lignes de métro, tramways, LRT, monorail, trains express et autres.
Talgo
En mars, le ministre Wazir a assisté à la signature d’un protocole de coopération entre l’Egyptian Railway Authority (ERA) et Talgo pour que l’entreprise construise une usine en Egypte pour la production de wagons.
Le ministre Wazir a déclaré que l’usine serait construite à Kom Abou Rady de Beni Suef sur une superficie de plus de 20 feddans (un feddan équivaut à 4 500 mètres carrés) à côté des ateliers ferroviaires qui s’y trouvent déjà.
Chacune des première et deuxième phases consiste en la fabrication de 50 trains par des ingénieurs et ouvriers égyptiens, mais sous la supervision d’experts espagnols. En outre, la composante locale est prévue à 45 %.
Le ministre a ajouté, lors de l’appel téléphonique, que deux sociétés privées géreraient le transport de marchandises en Égypte pour assurer l’efficacité et la rentabilité, et que l’Autorité ferroviaire égyptienne acquerrait au moins dix pour cent des revenus.
