LE gouvernement a précisé que le premier lot de wagons de passagers du chemin de fer à écartement standard (SGR) qui est arrivé récemment dans le pays est de troisième classe et destiné aux trajets longue distance.
Cette déclaration intervient après que des vidéos de wagons déchargés au port de Dar es Salaam mardi ont suscité l’indignation sur les réseaux sociaux, certains affirmant que les wagons étaient ordinaires et non pour SGR.
Le ministre des Travaux publics et des Transports, le professeur Makame Mbarawa, a fait cette clarification hier à Dar es Salaam lors d’une cérémonie officielle de remise de 14 wagons de la société sud-coréenne Sung Shin Rolling Stock Technology Company (SSRST) à la Tanzania Railway Corporation (TRC).
Selon lui, il existe trois types de locomotives utilisées pour tracter les wagons sur les trains électriques : La Locomotive Electrique, qui tracte les wagons, l’Electrical Multi Unit (EMU), qui est un train à plusieurs unités constitué de wagons automoteurs utilisant l’électricité. comme force motrice et le train à grande vitesse.
« Dans le système de train électrique, les trains qui roulent à au moins 200 km/h sont appelés trains à grande vitesse, tandis que ceux qui roulent moins que cela sont appelés trains normaux. Notre train en Tanzanie est un train électrique ordinaire qui roule à 160 km/h, pas un train à grande vitesse », a-t-il expliqué.
Il a ajouté : « Les gens ne devraient pas confondre le public en expliquant des choses qu’ils ne savent pas ; ce qu’ils font, c’est diffuser des photos incorrectes sans connaître les types de trains qui existent et induire le public en erreur »,
Le professeur Mbarawa a déclaré que le gouvernement de la sixième phase mettait tout en œuvre pour achever le projet SGR à temps en construisant des infrastructures et en achetant du matériel roulant.
Il a déclaré qu’ils ont reçu une partie de 59 wagons d’une valeur de 128 milliards/-, et que d’autres wagons de la société Eurowagon, qui comprendront deux locomotives électriques et 30 wagons d’une valeur de 74,48 milliards/-, arriveront bientôt dans le pays.
« Le gouvernement a également commandé 17 locomotives, 10 UEM et un simulateur de locomotive, pour un total de plus de 680,2 milliards/-. À ce jour, le gouvernement a dépensé plus de 882,6 milliards de roupies en matériel roulant pour passagers », a-t-il déclaré.
De son côté, le directeur général de la TRC, Masanja Kadogosa, a déclaré que le gouvernement est déterminé à améliorer le transport ferroviaire et qu’il s’attend donc à recevoir 45 autres wagons d’ici mai 2023.
« Le contrat pour la production de 59 wagons, dont 14 que nous avons reçus pour la troisième classe, la fabrication des wagons restants a atteint 86% », a-t-il déclaré.
M. Kadogosa a déclaré que la réception de 14 wagons faisait partie des préparatifs de la mise en service du SGR de Dar es Salaam à Morogoro en février de l’année prochaine, affirmant que la section était achevée à plus de 97 % et qu’en février de l’année prochaine, ils ont obtenu tous les permis de l’Autorité de réglementation des transports terrestres (LATRA) et commenceraient leurs opérations.
Il a déclaré que la construction du pont existant au port est terminée et qu’ils sont en train de connecter la voie ferrée afin que, lorsqu’ils reçoivent les locomotives, les opérations puissent commencer immédiatement.
Le président du conseil d’administration de la TRC, John Kondoro, a déclaré qu’ils sont dans les phases opérationnelles et ont déjà conclu un contrat avec une société coréenne qui les aidera à fournir une formation sur le fonctionnement du projet.
