Les membres de la Chambre des représentants se sont opposés mardi au système de parcs et de rémunération de l'Administration du Territoire de la Capitale Fédérale (FCTA).
Les législateurs ont exprimé cette inquiétude lors d'une session interactive tenue à l'initiative du Comité de la Chambre sur le FCT présidé par l'honorable Aliyu Muktar Betara avec le secrétaire du Secrétariat des transports du FCT, M. Chinedum Elechi.
Les législateurs qui ont froncé les sourcils face à l'attitude indisciplinée des fonctionnaires déployés sur tout le territoire, ont déploré que les résidents et les automobilistes d'Abuja soient harcelés par ceux employés pour appliquer la politique.
La FCTA a réintroduit la politique de stationnement payant dans la capitale du pays en août 2023, après avoir signé un accord avec deux concessionnaires. Cette politique visait à décongestionner la ville et à rendre la conduite automobile plus agréable.
Cette politique a été suspendue en avril 2014 après qu'un jugement de la Cour suprême a interdit à la FCTA de percevoir des frais auprès des résidents pour le stationnement sur et hors rue dans la métropole. Le tribunal a statué que cette politique n'était pas soutenue par la loi.
Dans son discours, l'honorable Muktar Betara, qui présidait la session, a demandé des détails sur la manière dont le système de stationnement et de paiement réintroduit a été établi, qui l'a autorisé et comment les transferts sont effectués dans les caisses de la FCDA.
En réponse, Elechi a déclaré que la politique est réglementée et soutenue par un cadre juridique et que seules les zones désignées servent de zones de stationnement.
« Le stationnement payant est réglementé. Nous avons un cadre juridique. Cela fait partie des moyens de contrôler la circulation. Ainsi, en vertu du stationnement payant, les zones désignées sont censées être des parcs. C'est donc légal », a déclaré Elechi.
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« Il s’agit de revenus payés par l’intermédiaire des concessionnaires. Il y a généralement un ratio entre les concessionnaires et la FCT. Donc, pour les zones où nous avons des concessionnaires, il y a un pourcentage qui revient aux concessionnaires.
« C'est 60 pour cent et 40 pour cent vont à la FCT. Les infrastructures pour les travaux sont généralement fournies par le concessionnaire. Elles (les recettes) vont directement au compte de recettes de la FCT et non au transport. »
L'honorable Betara a interrogé le secrétaire du mandat sur le processus contractuel. « Comment le contrat a-t-il été établi ? Pour nommer vos concessionnaires, quelle procédure avez-vous suivie ? Quel montant a été remis à la FCDA de janvier à ce jour ? Qui vous a donné son approbation ? » a demandé Betara.
Dans sa réponse aux demandes de renseignements, la directrice des services juridiques du Secrétariat des transports du FCT, Mme Hussaina Olayemi, a expliqué que la Commission de réglementation des concessions d'infrastructures (ICRC) et l'Abuja Investment Company (AIC), organisation du FCT responsable des partenariats public-privé, étaient impliquées.
« Après leur implication, la concession a été soumise au Conseil exécutif fédéral (FEC) pour approbation. Nous avons donc obtenu l'approbation du FEC », a-t-elle noté.
Le comité a critiqué la FCDA pour avoir alloué 60 % des revenus aux concessionnaires alors que le gouvernement n'en reçoit que 40 %, exigeant des éclaircissements sur les infrastructures fournies par les concessionnaires.
En réponse, le secrétaire du mandat a déclaré que le concessionnaire est responsable du marquage de toutes les routes désignées sur tout le territoire.
Insatisfaits de sa réponse, les législateurs ont fait valoir qu'aucune route à Abuja n'avait été marquée par le concessionnaire.
« La façon dont ils (les concessionnaires) opèrent à Abuja, c'est qu'ils harcèlent les gens dans les rues. J'aurais conseillé à vous, les gars, de donner ce concessionnaire à la VIO.
« Laissez-les prendre en charge cette tâche afin que tous les revenus soient versés à la FCT. Pourquoi personnalisez-vous cela pour un individu ? », a déclaré Betara.
Le comité a décidé que, lors de la prochaine comparution, le secrétaire du mandat devrait apporter une copie de l'accord avec les concessionnaires et les détails des remises reçues de janvier à ce jour.
Les législateurs ont également interrogé les responsables de la FCDA sur les parcs automobiles abandonnés dans la capitale du pays.
En exprimant son point de vue, l'honorable Paschal Agbodike a froncé les sourcils face à l'état actuel du parc de Nyanya, qui a été fermé après l'explosion de la bombe.
« Quand les automobilistes n'ont pas de parcs, ils circulent comme ils le souhaitent. Nous avons constaté que le parc de Nyanya a été abandonné. Quand allez-vous remédier à ce problème et quelle est la cause de son abandon ? », a-t-il demandé.
En réponse, M. Elechi a déclaré que le parc n'a pas été abandonné, ajoutant que le gouvernement aborde un projet à la fois, en se concentrant initialement sur les rails.
« Le parc de Nyanya n’est pas abandonné. Nous ne pouvons pas tout faire en même temps. Lorsque nous sommes arrivés à bord, le rail était une priorité, mais maintenant notre attention s’est portée sur le développement des parcs. Nous nous concentrons actuellement entièrement sur la gare routière », a-t-il déclaré.
La commission a également cherché à obtenir des précisions sur les allocations financières et les dépenses consacrées à divers projets. Toutefois, les responsables des transports ont eu du mal à fournir des chiffres concrets.
Kama Nkemkanma a demandé des précisions sur le budget consacré à la cartographie routière de l'aéroport au centre-ville, tandis que l'honorable Betara a interrogé le directeur des transports sur les fonds prévus en 2022 et 2023.
Le secrétaire de mandat et le directeur des finances n'ont pas pu fournir de chiffres précis sur les différents projets.
« C'est vraiment dommage que tout le monde continue à dire qu'il ne se souvient pas du chiffre. Vous êtes le PDG. Ce n'est pas bon pour nous, ni pour le comité et votre agence. Nous parlons ici du parc Nyanya, et beaucoup d'argent a été dépensé, mais il n'y a rien à montrer en retour.
« Même le comité sait combien a été prévu pour ce projet particulier. Cela ne veut pas dire grand-chose. Si vous ne connaissez pas les chiffres, comment pouvez-vous gérer l'ensemble d'Abuja ? C'est impossible », a déclaré Nkemkanma.
Le comité a exigé un rapport complet détaillant le budget total et les dépenses pour les années 2022, 2023 et 2024 afin de faciliter un examen et une surveillance appropriés.
Tribune nigériane
