Quelques jours après que la 10e Assemblée nationale a condamné la concession des aéroports d’Abuja et de Kano par l’ancien gouvernement de Muhammadu Buhari avec un appel à la révision de la politique, les parties prenantes du secteur de l’aviation ont soutenu la position des législateurs.
Les législateurs ont fondé leur appel à l’annulation de la concession des deux aéroports internationaux sur le manque de diligence raisonnable et de transparence dans la concession
qui, selon eux, ont pour conséquence de tronquer un tel accord.
S’exprimant sur les concessions aéroportuaires controversées, le président de l’Association des propriétaires et pilotes d’avions du Nigéria (AOPAN), le Dr Alex Nwuba, a déclaré que la concession aéroportuaire et d’autres projets majeurs de Sirika nécessitaient un examen total, comme l’avait demandé le Sénat.
Nwuba, qui a exprimé des doutes sur le fait que le projet ait été réalisé de manière transparente sans que les détails concrets soient connus du public, l’a révélé lors de ses interactions avec certains employés de FAAN. l’idée générale était que le projet avait été mal exécuté.
Exprimant ses regrets sur la façon dont la plupart des responsables qui représentent le pays dans les négociations ont effectué ces tâches avec objectivité et transparence, Nwuba a déclaré que plutôt que d’insister pour aller de l’avant avec le projet à la 11e heure, le gouvernement précédent aurait pu le suspendre et autoriser le nouveau gouvernement de continuer là où ils se sont arrêtés, ce qui, selon lui, aurait pu empêcher la crise de dernière minute qui a englouti l’industrie.
Tout en exprimant des craintes que l’annulation du projet par le gouvernement de Tinubu puisse donner une mauvaise image du pays, les investisseurs seraient également réticents à investir dans le pays.
Nwuba a déclaré : « Il est regrettable que nous ayons conclu un accord ; transparent ou pas et tout le monde a accusé le dernier ministre de l’aviation de manquer de transparence. C’est le même manque de transparence qui a entraîné la crise qui a suivi la tentative de créer un transporteur national pour le pays et ce n’est qu’une seule personne qui s’est présentée pour soumissionner parce que d’autres étaient sûrs que cela n’allait pas être un processus équitable et transparent. .
«Nous ne savons pas ce que cela implique, mais ce sont les choses que nous devons examiner. Il ne fait aucun doute que nous n’avons pas fait ce qu’il fallait dans le pays dans les plans que nous avons élaborés à la toute fin du dernier gouvernement.
«Nous parlons toujours de la question PI&D quant à la rupture de contrat. Si nous enfreignons l’accord maintenant, quelles en seront les conséquences? Alors, il faut y remédier. Il ne suffit pas de dire que c’est une mauvaise affaire, sortons-en, nous avons déjà conclu l’affaire et quelle affaire avons-nous conclue et comment en sortir au moindre coût pour l’économie nigériane ?
« Nous ne pouvons pas être perçus comme un pays qui conclut un accord et que la prochaine administration vient l’annuler. Ils disent que le gouvernement est un continuum. À quel moment dit-on que cette nouvelle administration n’honorera pas l’obligation de l’administration précédente ? Sans ce genre de continuité, comme on dit au gouvernement, on n’est pas bon pour les ententes et il n’y a vraiment aucune entente conclue dans ce secteur qui soit valable pendant quatre ans.
« Nous devrions envisager des projections sur 20 à 50 ans, quel que soit le cas. Donc, quelqu’un ne peut pas conclure un accord de 20 ans et en quatre ans, il est tronqué. Il faut vraiment être plus circonspect. »
Exprimant également son soutien à l’appel des législateurs à la révision des concessions des aéroports, le secrétaire général du Syndicat national des employés du transport aérien (NUATE), le camarade Ocheme Aba, a déclaré que la décision montrait que certaines personnes clés du gouvernement écoutaient la voix de les Nigérians et a assuré que les syndicats participeraient à l’audition publique sur la question.
Aba, cependant, a déclaré que l’examen ne pouvait pas encore être conclu comme une annulation jusqu’à ce que l’Assemblée nationale publie son rapport, affirmant que les syndicats croyaient en la concession, mais qu’elle devait être faite de manière transparente.
S’interrogeant sur la justification de l’exercice de concession et les aspects de l’industrie qui ont été concédés par l’administration précédente, Ocheme a remis en question la part du FAAN dans la concession, affirmant que les investissements des concessionnaires étaient également entourés de secret.
«Ce n’est pas vraiment un saut périlleux dans la mesure où même la personne qui a proposé la motion a clairement déclaré qu’il continuerait à voter pour la concession. Donc, il a été pointilleux sur la manière dont cette concession a été réalisée et je pense que c’est la préoccupation de tout le monde, y compris les syndicats.
« Nous n’avons pas botté contre la concession, mais il devrait y avoir une concession qui profite à toutes les parties prenantes, y compris les travailleurs. Cela peut être fait, mais cela doit être bénéfique pour le pays, l’industrie, la FAAN et les travailleurs. C’est ce que nous recherchons et les exemples abondent partout dans le monde.
La résolution du sénat pour sonder la concession des aéroports a suivi un mouvement par le sénateur SumailaKawu, représentant des sud de Kano qui a donné un coup de pied contre les concessions des aéroports internationaux d’Abuja et de Kano.
