Par Shola Adekola | Lagos
Les exploitants nigérians de compagnies aériennes de fret devront peut-être revoir leurs procédures alors que l’Union européenne a lancé la deuxième phase de son système de contrôle des importations 2 (ICS2), à la limite de sa nouvelle plate-forme avancée d’informations sur le fret et de gestion des risques, pour se protéger contre les menaces à la sécurité et à la sûreté provenant de marchandises entrant dans l’UE.
Les nouvelles règles affecteront les opérateurs de fret nigérians comme Cargolux, Allied Air et d’autres opérateurs de fret étrangers comme DHL, UPS, les compagnies aériennes éthiopiennes et d’autres méga-transporteurs opérant des vols de fret vers le Nigeria.
La dernière politique en matière de transport aérien, qui a débuté le 1er mars, stipule que désormais, tous les transporteurs aériens, transitaires, coursiers express et opérateurs postaux impliqués dans le transport aérien de marchandises vers ou via l’UE doivent fournir un ensemble complet de déclarations sommaires d’entrée. données sur les marchandises, avant leur arrivée à la frontière extérieure de l’UE.
Selon l’UE, « ils doivent le faire via le système ICS2, qui remplace progressivement le système de contrôle des importations (ICS) existant de l’UE entre 2021 et 2024. Les transporteurs aériens qui déposent actuellement des informations avancées sur le fret dans le système de contrôle des importations (ICS) se retirer progressivement de ce système dès qu’ils commenceront à classer ces données dans ICS2. »
La deuxième phase de l’ICS2 a également introduit de nouvelles exigences en matière de données et de processus à respecter avant le transport des marchandises en provenance d’un pays tiers et avant leur arrivée à la frontière extérieure de l’Union européenne.
Si les opérateurs économiques concernés n’obtiennent pas les données nécessaires de leurs clients et ne les fournissent pas au SCI2, les autorités douanières prendront des mesures pour faire respecter la conformité avant et à l’arrivée à la frontière extérieure.
Alors que ICS2 Release 2 a été lancé le 1er mars, les opérateurs économiques peuvent faire une demande pour commencer à déposer dans ICS2 à une date ultérieure pendant la fenêtre de déploiement limitée dans le temps.
L’UE a également ordonné que toutes les personnes concernées par cette politique le fassent par l’intermédiaire de l’État membre où le numéro d’enregistrement et d’identification des opérateurs économiques (EORI) de l’opérateur économique qui sera utilisé pour le dépôt préalable d’informations sur le fret est enregistré.
La fenêtre de déploiement, si elle est accordée, selon l’UE « permet aux opérateurs économiques d’être prêts sur le plan opérationnel pour la version 2 de l’ICS2 après le 1er mars. Cependant, pour assurer une transition en douceur de la version 1 à la version 2 et pour faciliter les opérations commerciales, le déploiement fenêtre pour chaque modèle d’entreprise et l’ordre dans lequel les différents types d’opérateurs économiques se connectent à la version 2 du SCI2 seront alignés dans tous les États membres, comme défini dans la stratégie de transition correspondante. Les États membres peuvent accorder la fenêtre de déploiement jusqu’au 2 octobre 2023.
« Si les opérateurs économiques ne sont pas prêts dans le délai imparti et ne fournissent pas les données requises dans le cadre du système ICS2, les envois et le fret seront arrêtés aux frontières de l’UE et les marchandises en question ne seront pas dédouanées par les autorités douanières. »
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