Le candidat travailliste aux élections générales de 2023, Peter Obi, a décrit le projet controversé d'autoroute comme une priorité déplacée de l'administration du président Bola Ahmed Tinubu.
Obi a déclaré que la route côtière était un projet d'éléphant blanc qui ne pourrait pas être achevé sous cette administration, même si elle obtenait un second mandat.
Selon lui, de nombreuses routes intra- et interétatiques attendent une attention particulière, ce qui pourrait réorganiser les activités économiques et augmenter la production une fois achevées.
Obi, qui a répertorié les routes sur son compte X vérifié, a déclaré que même si le projet est important, le moment de la priorité n'était pas placé au bon endroit.
Ses mots : « J'ai suivi de près les commentaires et les évolutions liés au projet d'autoroute côtière.
« Même si j'hésite à m'engager dans des débats controversés sur ses avantages, que je reconnais, et sur les prix, qui me préoccupent sérieusement et qui, à mon avis, devraient être révisés en profondeur, je me sens obligé de soulever des questions essentielles sur le calendrier et la priorité de tels projets. entreprises.
« Au premier rang de mes préoccupations se trouve le problème urgent des nombreuses routes inachevées disséminées à travers le pays, dont beaucoup sont devenues de dangereux pièges mortels et des risques pour la sécurité.
« Il est décourageant de voir le sort des Nigérians innocents qui traversent ces routes délabrées dans des conditions périlleuses, vulnérables aux ravisseurs et à d'autres dangers.
« La plupart de ces routes, vitales pour la croissance économique, la connectivité régionale et le développement global, sont en construction depuis plusieurs années maintenant et il est peu probable qu'elles soient achevées sous peu en raison d'un financement insuffisant.
Il a déclaré que certaines de ces routes dans diverses zones comprennent : « Nord-ouest d'Abuja—Kaduna—Zaria—Kano Road—Sokoto—Funtua—Zaria Road Kano-Hadejia Road Kano-Katsina Road Zaria, Funtua, Shema, Tsafe, Gusau, Talata, Route Mafara et Sokoto Route Kano, Kwanar, Danja et Hadejia
Pour le Nord-Est, il a répertorié « Kano, Damaturu, Maiduguri Road, Mubi, Maiduguri Road Nguru-Gashua-Bayamari Road Gombe-Biu-Numan Road Dikwa, Marte et Monguno Road Potiskum-Fika-Bajoga-Gombe-Biu Road Mayo Belwa. , Jada, Ganye et Tongue Road Tumu, Pindiga, Kashere, Yalo, Bashar, Wase, Wamba et Nassarawa Road
La présidentielle du Parti travailliste a poursuivi cela dans le centre-nord d'Abuja : Lokoja ; Okène ; Auchi ; Route du Bénin ; Ilorine ; Route Jebba Route Kabba-Omuaran ; Route Suleja-Minna Route Makurdi-Gboko-Yandev-Katsina-Ala Pont Buruku sur la rivière Katsina
Pour le sud-ouest d'Obi répertorié, « Route Lagos-Badagry Route Ibadan-Ife-Ilesha-Osogbo Itoikin – Route Ijebu Ode-Ibadan Route Ibadan-Ilorin-Jebba-Mokwa-Bokani Junction Road Abeokuta-Ibadan Road Ikorodu-Sagamu Road Ado-Igede -Route Aramoko-Itawure, route frontalière de l'État Ajasse Ipo-Offa-Erinle-Osun »
Identifiant les routes intra-étatiques qui pourraient avoir un impact sur l'économie du sud-est, l'ancien gouverneur de l'État d'Anambra a répertorié « 9th Mile—Otukpo—Makurdi Road—Enugu Port Harcourt Road Onitsha-Awka – Enugu Road Onitsha-Owerri-Umuahia Road Bende- Route Arochukwu-Ohafia Route Okigwe-Afikpo, Route Nsukka-Obollo-Afor Ehamafu-Nkalagu Route Oba – Nnewi – Okija
Il a déclaré que les routes critiques Sud-Sud nécessitant une intervention du gouvernement fédéral pour le développement économique sont « Bénin, Sapele, Warri Road East-West Road (Warri, Kaiama, Ahoada, Port Harcourt, Eket, Oron), Yenegwe Road Junction, Kolo et Otuoke Road. Route Sapele-Agbor-Ewu Bénin, route Akure, Ore et Ife Ikot Ekpene, Aba, route Owerri, Jattau, Fugar et route Agenebode Route Bodo-Bonny avec pont traversant le canal Opobo-Port Harcourt, route Onne, Agbor, Sakpoba et route Ogharefe Jonction Odukpani, Itu, Ikot Ekpene et Umuahia Road.
Il a déclaré que la réalité des sources de financement mettait le projet d'autoroute côtière en péril car « le budget d'investissement du ministère fédéral des Travaux publics pour 2024 de 892 461 262 656,00 N, un financement supplémentaire provenant de projets de prêts multilatéraux de 94 828 535 243,00 N, ainsi que d'autres contributions attendues de sources comme la Chine. L'Exim Bank et la Banque mondiale ne suffiront pas à réaliser des travaux sérieux sur toutes les routes critiques, dont certaines que j'ai énumérées ci-dessus, sans parler de leur achèvement.
« Alors pourquoi se lancer dans un autre grand projet qui ne sera pas achevé dans les 20 ou 30 prochaines années ? Agir ainsi ne fera qu'exacerber le problème des projets abandonnés et inachevés qui ne contribuent pas à la croissance économique et au développement global », a-t-il demandé.
Il a ajouté : « La priorisation et la discipline budgétaire devraient désormais être nos principes directeurs essentiels. Par conséquent, tout en reconnaissant les avantages potentiels de l’infrastructure des autoroutes côtières, j’appelle à donner la priorité à nos projets inachevés existants.
« Nous devons allouer des ressources à la réparation et à l'achèvement des infrastructures existantes, cruciales pour le bien-être et la sécurité de notre société, avant de nous lancer dans de nouveaux projets, quels que soient les avantages perçus. Donnons la priorité aux besoins urgents de notre peuple et veillons à ce que nos investissements servent le bien collectif de la nation.
« Dans toute formule de développement, l'objectif principal devrait être de réparer les infrastructures existantes plutôt que de se lancer dans des projets colossaux qui pourraient ne jamais être achevés dans les 30 prochaines années », a déclaré le candidat à la présidentielle sur son compte X.
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