Le gouvernement fédéral a annoncé jeudi que plus de 60 pour cent du coût du diesel était économisé grâce au processus de modernisation des moteurs de locomotives.
S'exprimant lors de l'inspection des progrès réalisés sur le train converti à Abuja jeudi, le ministre des Transports, le sénateur Sa'id Alkali, a expliqué : « Ce que nous faisons, c'est que nous voulons réduire les coûts.
« Si l’on considère la part de 70 % du GNL, comparée aux 70 % utilisés pour le diesel, le coût d’utilisation du GNL sera certainement considérablement réduit à environ 60 %. »
Alkali a déclaré que l'étape franchie dans la conversion de la locomotive NRC pour fonctionner au diesel/GNL permettra de réduire encore davantage le coût de fonctionnement des trains commerciaux.
L’exercice appelé « rétrofit » est réalisé avec un ratio de 30 pour cent d’utilisation de diesel et de 70 pour cent de gaz naturel liquéfié (GNL).
Le ministre a également expliqué que « les locomotives utilisaient 100 % de diesel ».
« En termes de modernisation, nous allons utiliser 70 % de GNL et 30 % de diesel. C'est ce que nous entendons par modernisation.
« L’idée est qu’au moment où vous utiliserez 70 % de GNL, le coût de fonctionnement des locomotives sera considérablement réduit.
« J’assure aux Nigérians que nous allons appliquer cette mesure.
« Lorsque toutes nos locomotives seront modernisées, le coût du transport devra certainement baisser considérablement », a-t-il déclaré.
Alkali a refusé la possibilité que la locomotive modernisée fonctionne à 100 % au GNL, affirmant que « vous passez au GNL à 100 % parce que c'est un moteur lourd ».
« Normalement, la combustion est réalisée avec des moteurs plus petits comme des générateurs et des voitures. Mais ces locomotives ont été fabriquées au diesel et il n’est pas techniquement possible de les convertir à 100 % au GNC ou au GNL », a-t-il souligné.
