Alors que la Tanzanie célèbre aujourd’hui le 61e anniversaire de la dépendance des réseaux routiers et ferroviaires, le pays se vante de la mise en place et du lifting majeurs de ses infrastructures de transport de plus de 36 000 kilomètres de réseau routier et de 2 707 km de voie ferrée.
En outre, l’exécution de la première phase de 1 219 km de chemin de fer à écartement standard (SGR) de Dar es Salaam à Mwanza se poursuit bien avec la ligne Dar es SalaamMorogoro de 300 km à plus de 99 %, en attendant le lancement officiel en février de l’année prochaine.
Comme les veines permettent au sang de circuler chez les humains, les infrastructures de transport permettent également aux biens et services de se déplacer d’un endroit à l’autre, stimulant ainsi la croissance économique d’un pays et le développement des personnes.
Le ministre des Travaux publics et des Transports, le professeur Makame Mbarawa, a déclaré récemment que le succès enregistré sur le réseau routier du pays depuis l’indépendance en 1961 représente une augmentation de 1 360 km de routes goudronnées en 1961 à 11 186 km en septembre de l’année dernière, facilitant ainsi les transports et les services de transport dans diverses parties du pays.
Pour le secteur des travaux et des transports qui supervise la construction, l’entretien et la réparation des routes, des ponts, des ferries, des aéroports, des maisons et des bâtiments gouvernementaux, il a noté que les réalisations se sont reflétées dans l’augmentation du budget de 2,1 milliards/- (1962/63) pour 1.5tri/- en 2021/22.
Le professeur Mbarawa a noté que des améliorations régulières sont effectuées en mettant l’accent sur la construction et la réhabilitation des principales autoroutes, des routes et des ponts régionaux et de district dans le but d’apporter des services de transport et de transport fiables et abordables dans le pays.
Le ministre a cité un exemple des résidents et des personnes qui utilisent actuellement 15 heures pour sillonner de Dar es Salam à la zone du lac, au lieu des plus de 30 heures utilisées pour arriver aux mêmes destinations, notant que certains ont dû subir l’agitation du voyage. à travers le Kenya voisin (Nairobi).
Il a poursuivi en révélant que le gouvernement exécute actuellement différentes étapes de projets de construction de routes comprenant 1 593 km, dont la rocade extérieure de Dodoma (112,3 km), Tabora-Koga-Mpanda (366 km), Kabingo-Kibondo TownKasulu-Manyovu (287 km), Pangani-Tanga (50 km) et 50 km route de gravier LusituMawengi.
Selon lui, le gouvernement a approuvé en 2001 l’utilisation de fonds provenant de sources internes pour exécuter les divers projets de routes goudronnées et de ponts, une décision qui a accéléré le processus.
Ces projets sont un tronçon de route de 233 km reliant Dar es Salaam et les régions du sud impliquant SomangaMatundu (33 km), Nangurukuru – Mbwemkuru (95 km) et Mbwemkuru – Mingoyo (95 km). ) D’autres comprennent un total de 455 km de tronçon routier reliant Dar es Salaam, les régions centrales et la région du lac couvrant Geita – Buzirayombo – Kyamyorwa (120 km), Geita – Usagara (90 km), Dodoma – Manyoni (127 km) et Manyoni – Singida (118 km) et la région de Tanga, la route Korogwe – Handeni – Mkata (119 km) a été mise en œuvre parmi tant d’autres.
Il a décrit les ponts achevés, notamment le pont Nyerere – Dar es Salaam (680 mètres), Magufuli le long de Kilombero – rivière Morogoro (384 mètres), Lukuledi II – Lindi (30 mètres), Momba – Songwe (84 mètres), Mara – Mara (94 mètres). ), Sibiti – Singida (82 mètres), Magara – Manyara (84 mètres) ) et le pont Ruhuhu (reliant les régions de Ruvuma et Njombe 98,7 mètres).
Le professeur Mbarawa a ajouté que «la croissance urbaine et démographique a entraîné des embouteillages, en particulier dans les villes et les zones métropolitaines, ce qui a incité le gouvernement à exécuter des projets visant à réduire la congestion dans les villes de Dar es Salaam, Mwanza, Dodoma, Mbeya, Arusha et Tanga ainsi que municipalités comme Iringa et Babati où un total de 102,4 km de routes devaient être goudronnées.
Les projets comprennent l’extension de la route Kimara – Kibaha (19,2 km) à huit voies, l’extension de la route Maroc-Mwenge (4,3 km), qui est déjà achevée et la phase I du transport rapide par bus (BRT) et la construction de La phase II du BRT avec le pont Gerezani est en cours.
Conformément à la connexion des sièges régionaux, le gouvernement a également relié le pays au Mozambique, au Kenya, à l’Ouganda, au Rwanda et à la Zambie voisins via un réseau routier. Il a déclaré qu’en six décennies d’indépendance, le pays a construit des ponts majeurs et mineurs qui ont été achevés, à savoir Kirumi (Mara), le pont de la rivière Kagera (Kagera), le pont Rusumo (Kagera), le pont Mkapa (côte), le pont Umoja (Mtwara ), Pont Kikwete (Kigoma), Sibiti (Singida), Mara (Mara), Mlalakuwa (Dar es-Salaam), Momba (Rukwa), Lukuledi II (Lindi), Ruhuhu (Ruvuma / Njombe), Magufuli (Morogoro), Magara ( Manyara) ), Nyerere (Dar es Salaam), Kavuu (Katavi), Lower Ruvu (Pwani) et bien d’autres.
En ce qui concerne les experts dans le cadre de l’ingénierie, le professeur Mbarawa a déclaré que le nombre est passé de deux ingénieurs (1961) à actuellement 32 145 ingénieurs enregistrés.
« L’Engineers Registration Board (ERB) a continué de superviser la mise en œuvre de la formation des ingénieurs professionnels identifiée comme un développement professionnel continu (CPD) et le programme d’apprentissage structuré des ingénieurs (SEAP), dans le cadre duquel 3000 ingénieurs diplômés ont été attachés à tous les principaux axes stratégiques. projets », a-t-il déclaré.
En ce qui concerne les entrepreneurs, il a noté qu’un total de 12 382 entrepreneurs enregistrés étaient reconnus par le Conseil d’enregistrement des entrepreneurs (CRB), qui comprend 11 916 entrepreneurs locaux et 466 entrepreneurs étrangers.
