LA rénovation et la modernisation du port de Tanga ont commencé à donner des résultats positifs, car l’installation est sur le point d’accueillir le mois prochain le plus grand navire jamais amarré au port.
Selon les autorités du port de Tanga, le développement fait suite à l’achèvement de la première phase du projet d’améliorations majeures à 100 % et de la deuxième phase, qui a atteint 93 %.
Le directeur du port de Tanga, Masoud Mrisha, a déclaré hier au ‘Journal Afrique’ qu’alors que les travaux sont presque terminés, le port devrait accueillir le plus grand navire jamais construit le 15 mars.e cette année -MV Metsovo des États-Unis, qui accostera au port avec 50 066,147 tonnes métriques de robinet de pétrole en vrac.
Selon le directeur du port, la cargaison ira à Sayona Chemicals et Neelkanth Chemicals Limited.
« Avant la modernisation et la rénovation du port, ces types de navires étaient gérés par des opérations fluviales, mais désormais, les navires accosteront au quai et serviront rapidement et efficacement », a déclaré M. Mrisha.
Il a en outre précisé que le port devrait également accueillir un autre navire début mars de cette année avec 5 000 tonnes d’engrais (nitrate d’ammoniac), la cargaison qui n’avait jamais été manutentionnée au port.
Le directeur du port a ajouté que le port devrait également traiter 2 481 tonnes de cuivre, qui transiteront par l’installation vers la RD Congo.
« C’est une bonne indication que notre port va traiter des marchandises qui ne l’ont jamais traversé », a-t-il déclaré.
Le directeur du port a déclaré que la première phase du projet, qui a été mise en œuvre pour un coût de 172,3 milliards d’euros, impliquait l’agrandissement du chenal d’entrée, l’augmentation du tirant d’eau au bassin d’évitage et l’acquisition d’équipements modernes.
D’autre part, M. Mrisha a déclaré que la mise en œuvre de la deuxième phase du projet impliquait la construction de nouveaux quais de 450 mètres de long pour un coût de 256,8 milliards/-.
M. Mrisha a en outre noté que le port a également dépassé son objectif de volume de fret pour janvier de cette année, qui était de 67 000 tonnes à 77 000 tonnes, notant qu’il est confiant d’atteindre un objectif de 3 millions de volume de fret par an à l’achèvement du projet.
Il a ajouté que pour l’exercice 2021/2022, le port avait pour objectif de traiter 714 800 tonnes de fret, mais il a dépassé son objectif en desservant 986 000 tonnes.
Selon M. Mrisha, le port a actuellement la capacité de traiter 750 000 tonnes de fret, mais une fois le projet terminé, le volume devrait passer à 3 millions de tonnes par an.
Il a déclaré qu’une efficacité accrue sera un autre avantage du projet car le nombre de jours pour la manutention de la cargaison sera réduit de cinq à trois en fonction de la taille de la cargaison.
« Le port dispose actuellement d’équipements modernes pour la manutention des marchandises et les navires accosteront désormais au port afin qu’ils soient traités rapidement et efficacement », a déclaré M. Mrisha.
« La sécurité des marchandises sera également renforcée car il n’y aura plus d’opérations fluviales et les marchandises qui n’avaient jamais été manutentionnées au port passeront désormais par l’installation, comme les véhicules », a-t-il déclaré.
Le patron du port a exprimé sa gratitude au président Samia Suluhu Hassan pour avoir distribué les fonds nécessaires à l’exécution de ce projet crucial qui non seulement stimulera la croissance économique de la région de Tanga, mais ouvrira également des opportunités économiques sociales dans d’autres régions du nord, notamment le Kilimandjaro, Arusha et Manyara.
