DAR ES SALAM : LA réalisation de la vision du Standard Gauge Railway (SGR) approche, puisque la Société des chemins de fer de Tanzanie a reçu trois moteurs de locomotives électriques et 27 voitures de passagers flambant neuves.
Avec cette livraison, nous disposons désormais de quatre locomotives et de 56 voitures, ouvrant la voie au fonctionnement fluide du service ferroviaire moderne.
Fabriqués par la société sud-coréenne Sung Shin Rolling Stock Technology (SSRST), les voitures de passagers et les locomotives électriques, conçues par Hyundai Rotem Company (HRC), ont été officiellement reçues samedi à Dar es Salaam.
TRC prévoyait d’acheter 59 voitures de passagers et 17 locomotives, dans le cadre de son plan d’approvisionnement stratégique. Les trois derniers autocars devraient arriver en Tanzanie en février 2024.
S’exprimant à cette occasion, le directeur général par intérim du TRC, l’ingénieur Machibya Masanja, a déclaré que les locomotives nouvellement acquises affichent une vitesse impressionnante de 160 kilomètres par heure, ouvrant la voie à un transport ferroviaire rapide et efficace à travers le pays.
« Les 27 autocars, méticuleusement conçus selon les normes internationales, comprennent 13 en classe affaires, pouvant accueillir 45 passagers chacun, et 14 en classe économique, avec une capacité de 78 passagers par autocar. Cette planification détaillée garantit une expérience de voyage confortable et sécurisée pour les passagers des deux classes. Eng Masanja a dit.
Eng Masanja a en outre déclaré que, alors que la TRC continue de recevoir des composants essentiels pour le SGR, un exercice de tests rigoureux est en cours pour garantir une compatibilité transparente avec les systèmes d’infrastructure du pays.
« Cette approche est conforme aux obligations contractuelles et garantit que tous les outils et équipements répondent aux normes internationales avant le début des opérations commerciales », a-t-il expliqué.
Le responsable de la TRC a en outre déclaré que l’injection de technologies de pointe dans le réseau ferroviaire tanzanien signifiait un pas en avant vers un système de transport plus efficace, plus sûr et compétitif à l’échelle mondiale.
Il a déclaré que le pays attend avec impatience l’intégration complète de ces nouvelles locomotives et autocars dans ses services ferroviaires, marquant ainsi un chapitre transformateur dans son histoire des transports.
Eng Masanja a également présenté le calendrier des ajouts à venir, révélant que les 13 locomotives restantes devraient arriver en deux phases, dont six sont attendues en mars tandis que les sept autres devraient atteindre les côtes tanzaniennes en avril 2024.
« L’un des points forts des mises à niveau attendues est l’arrivée des ensembles à unités multiples électriques (EMU), dont le démarrage est prévu en mars 2024. Les ensembles EMU seront livrés par lots, avec 10 en mars, deux chacun en mai, juin et juillet et un dernier duo en septembre, concluant la séquence en octobre 2024 », a noté Eng Machibya.
En septembre 2023, le lot SGR Dar es Salaam – Morogoro avait atteint 98,6 pour cent, Morogoro – Makutupora avait atteint 95,41 pour cent, Makutupora – Tabora avait atteint 12,32 pour cent, Tabora – Isaka avait atteint 5,02 pour cent et Mwanza – Isaka avait atteint 41,95 pour cent.
TRC a reçu six autocars à deux étages en juin de cette année pour SGR, les autocars font partie des 30 autocars en cours de réparation par Lückemeier Transport & Logistik GmbH d’Allemagne. En novembre de l’année dernière, le premier lot de 14 autocars a également été livré par SSRST.
Alors que la construction du premier lot de SGR à Dar es Salaam – Morogoro est presque terminée, 303 cadres de TRC sont formés aux systèmes informatiques, aux modèles commerciaux, à la maintenance, au triage, à la logistique, aux opérations et à la sécurité.
La formation est dispensée par Korea Railroad Corporation (KORAIL), conformément à l’accord signé entre TRC et KORAIL le 4 juillet de cette année pour le renforcement des capacités des Tanzaniens, qui seront chargés d’exploiter les services ferroviaires une fois le SGR terminé.
En déposant les prévisions budgétaires du ministère des Travaux publics et des Transports pour 2023/2024, le ministre des Dossiers, le professeur Makame Mbarawa, a déclaré que pour cet exercice, plus de 1 113 tril/- devraient être utilisés pour la construction de SGR, l’achat de moteurs, wagons, wagons de chemin de fer, ainsi qu’une étude de faisabilité de projets ferroviaires.
Une fois mis en service, le train SGR, circulant à une vitesse moyenne de 160 km/h, réduira le temps entre Dar es Salaam et Morogoro à environ deux heures, contre quatre heures actuellement en bus et cinq heures en train sur le ancien chemin de fer à voie métrique (MGR).
