RÉCEMMENT, le directeur des normes de navigabilité de l’Autorité de l’aviation civile du Nigeria (NCAA), Gbalohan Abatan, a indiqué qu’un incident de contamination avait été découvert après qu’un avion domestique ait fait le plein dans l’État de Lagos. On a découvert que le réservoir de l’avion était rempli d’eau alors qu’il devait décoller. Un Abatan apparemment alarmé s’est exclamé : « Imaginez ce qui se serait passé avec l’avion en l’air ; les deux moteurs se seraient éteints et l’avion serait tombé des airs comme une pierre. Auparavant, le 7 juillet, un incident d’arrêt de l’unité de traitement accéléré (APU) en raison d’une forte contamination par l’eau avait été signalé à Yola, dans l’État d’Adamawa. Après la découverte, la NCAA a dépêché une équipe d’enquêteurs à Lagos, Kano et Abuja où l’avion avait fait le plein avant l’incident. Les parties prenantes ont été stupéfaites lorsqu’une vidéo est apparue d’un Boeing B737-300 immatriculé 5N-MHM, déchargeant publiquement de l’eau de ses réservoirs de carburant. L’incident a provoqué l’appréhension et l’incrédulité.
Dans une réaction rapide, le directeur général de la NCAA, le capitaine Musa Nuhu, a déclaré que son agence enquêtait sur trois sociétés de commercialisation de pétrole auprès desquelles la compagnie aérienne s’était approvisionnée en carburant d’aviation, alors que l’avion était immédiatement cloué au sol. Il a déclaré : « Nous collaborerons avec la Nigerian Midstream and Downstream Petroleum Regulatory Authority (NMDPRA) pour nous assurer que cela ne se reproduise plus. Nous voulons nous assurer que les commerçants respectent nos réglementations en fournissant leurs produits aux compagnies aériennes. Selon lui, il est de la responsabilité de l’équipage de conduite d’inspecter le carburant pris par un avion pour s’assurer qu’il n’est pas contaminé, et ainsi l’équipage de conduite et la compagnie aérienne seraient tenus responsables en cas de problème. La NCAA a immobilisé l’avion Max Air pour sauver des vies, sachant que du carburant contaminé pouvait endommager le moteur de l’avion. La compagnie aérienne, pour sa part, a révélé le fournisseur du carburant contaminé, mais ladite société a nié l’allégation. Le démenti a mis en évidence le terrible incident qui s’est produit le 28 avril lorsqu’un incident d’arrêt de l’APU en raison d’une contamination par le carburant s’est produit à Abuja, et le 30 avril lorsqu’un incident de panne moteur en vol en raison de problèmes de contournement du filtre à carburant se serait produit. également à Abuja.
Certes, la contamination du carburant d’aviation n’est pas un phénomène nouveau au pays. Il y a deux ans, un avion d’Aero Contractors a fait le plein à Port Harcourt, dans l’État de Rivers, en route vers Lagos. Cependant, lorsque le pilote a décidé de vérifier le réservoir, il a constaté que le carburant était contaminé par de l’eau. A vrai dire, le phénomène du carburant contaminé est une aberration complète ; il compromet la sécurité des voyageurs. Que ce soit sur terre, sur mer ou dans les airs, la sécurité ne doit jamais être compromise sous quelque prétexte que ce soit. Compte tenu des risques énormes associés aux voyages en avion, les mesures de sécurité sont constamment affinées en ces temps modernes pour inspirer confiance au public. C’est pourquoi les cas croissants de carburant d’aviation contaminé dans l’industrie aéronautique nigériane sont si inquiétants. Les implications pour toutes les parties prenantes, y compris les exploitants aériens et les passagers, sont assez désastreuses. Selon les experts, les risques inhérents au carburant d’aviation contaminé comprennent la corrosion du système, le colmatage des composants de filtration du carburant, la défaillance de l’instrumentation du système de carburant de l’avion et l’obstruction possible de l’alimentation en carburant du moteur pendant les vols. Ces questions devraient inspirer des changements drastiques dans le secteur de l’aviation.
Toutes les parties prenantes devraient s’associer aux organismes de réglementation pour arrêter la tendance laide avant qu’elle n’érode complètement la confiance du public dans l’industrie. La NCAA et la NMDPRA devraient assurer la liaison avec d’autres acteurs et parties prenantes pour arrêter l’incidence de carburant contaminé. Ils devraient adopter une vigilance accrue. Les fonctionnaires qui compromettent les normes doivent être traités de la manière la plus stricte possible prévue par les lois du pays. Ils doivent être traités comme les criminels de droit commun qu’ils sont. La décision des autorités d’enquêter sur les récents incidents est légitime, mais l’exercice doit être minutieux, les résultats rendus publics et les recommandations mises en œuvre sans compromis. Un audit complet des distributeurs de carburant Jet A1 doit être réalisé pour garantir le respect des procédures opérationnelles standard (SOP).
Bien que le fournisseur présumé pointé du doigt par Max Air ait nié l’accusation, le carburant provenait certainement de quelque part dans le pays pour qu’il ait été acheté et utilisé par la compagnie aérienne. Par conséquent, l’affaire doit faire l’objet d’une enquête appropriée et non dissimulée, quelle que soit la personne impliquée. Cela ne peut pas être trop difficile si le gouvernement et les autorités concernées veulent vraiment découvrir la vérité sur la question. Nous pensons que c’est une responsabilité qu’ils ont eux-mêmes et le pays pour garantir la sécurité dans le secteur de l’aviation. Il devrait y avoir de graves conséquences en cas de fraude.
LIRE AUSSI DE TRIBUNE NIGÉRIEN
