Dayo Ayeyemi | Lagos
D’après la lenteur des travaux de construction de l’autoroute Lagos-Ibadan, la date de livraison de mars 2023 visée par le gouvernement fédéral pourrait ne pas être réalisable, a montré une enquête sur le terrain réalisée par le Nigerian Tribune.
Au lundi 20 mars 2023, l’entrepreneur de la section 1 du projet (échangeur de Shagamu vers l’ancien péage à Ojota, Lagos), MM. Julius Berger Plc, se bat toujours avec les portions de la route de Fatgbems Bus- arrêtez-vous sur le pont long jusqu’au pont de Kara, à l’intérieur de Lagos, tandis que les travaux depuis l’arrêt de bus de Kara, à l’extérieur de Lagos, ne sont pas encore terminés.
Également de l’arrêt de bus Berger au pont Otedola, à l’intérieur et à l’extérieur de Lagos, l’entrepreneur a encore beaucoup de travail de reconstruction à faire ; tandis que les travaux de construction doivent encore être achevés entre l’ancienne porte de péage et Otedolabridge, à l’extérieur de Lagos.
Selon les automobilistes, les navetteurs et les autres membres de l’estimation du public, il faudrait encore six mois pour livrer le projet si l’entrepreneur est bien financé.
On rappellera que le contrôleur fédéral des travaux de l’Etat de Lagos, M. Umar Bakare, avait en décembre dernier, donné fin mars 2023 pour l’achèvement des travaux sur l’autoroute en s’entretenant avec des journalistes.
Bakare l’a dit lorsqu’il a conduit certains responsables du ministère sur ordre du ministre du Travail et du Logement, M. BabatundeFashola, à la suppression des barrières sur la portion fermée de l’autoroute aux automobilistes lors des dernières fêtes de Noël et du Nouvel An.
D’autres enquêtes menées par le Nigerian Tribune montrent que les travaux de construction ont ralenti en raison du manque de fonds.
Pendant ce temps, de nombreux automobilistes et navetteurs n’ont pas cessé de déplorer leur expérience d’embouteillage atroce lorsqu’ils empruntent l’autoroute Lagos-Ibadan.
L’embouteillage persistant, qui commence toujours plusieurs heures entre l’axe d’Ogudu et la région d’Ojodu-Berger, à l’extérieur de Lagos, ont déclaré les automobilistes n’était pas encourageant car ils ont passé plusieurs heures à rentrer chez eux.
Un autre point chaud d’embouteillages se situe entre la jonction Opic et l’arrêt de bus BRT près du pont Otedola, à l’intérieur de Lagos.
S’adressant à Nigerian Tribune, l’un des automobilistes, SteveOlakunle, a blâmé l’entrepreneur pour l’embouteillage, affirmant que le rythme des travaux était trop lent par rapport à l’entrepreneur chargé de l’autoroute Oworonshoki-Oshodi-Apapa à Lagos.
Un autre automobiliste, IdowuKareem, tout en exprimant sa déception, a demandé pourquoi l’entrepreneur faisait des allers-retours sur les joints de dilatation du pont de Kara.
Il a dénoncé la lenteur des travaux de l’arrêt de bus Fatgems au pont de Kara par l’entrepreneur, ajoutant que le manque d’équipe de gestion du trafic appropriée était également responsable de l’embouteillage sur l’autoroute.
Certains des automobilistes ont fait appel au ministère fédéral des Travaux publics dirigé par M. BabatundeFasola pour exhorter l’entrepreneur à accélérer les travaux de construction afin d’alléger le fardeau des personnes et d’améliorer la livraison rapide du projet routier.
Un habitant d’Isheri, qui s’est simplement identifié comme MrKayode, a appelé le gouvernement à financer adéquatement le projet routier pour améliorer l’achèvement.
Selon un rapport, un ingénieur du ministère fédéral des Travaux publics supervisant la première section du projet, M. Clément Adejala, avait lancé un appel à la compréhension des usagers de la route.
Il a déclaré que certaines voies devaient être rétrécies pour les travaux de construction, ajoutant que la section du pont de Kara était une zone difficilement gorgée d’eau.
Selon lui, la région avait des problèmes de sol souterrain, qui étaient en train d’être résolus.
Il a déclaré que les solutions aux problèmes de sol nécessitaient l’élimination totale des couches de surface pour assurer des travaux de fondation solides et frais.
