Le Nigeria subit des pertes de 300 millions de nairas, d’autres à cause du vandalisme des voies ferrées — CNRC – Nigéria

Le directeur général et PDG de la Nigerian Railway Corporation (NRC), le Dr Kayode Opeifa, a révélé que chaque fois qu’un vandalisme ferroviaire entraîne un accident de train, le pays remplace ces voies ferrées par environ 300 millions de nairas, sans compter les vies opérationnelles et humaines perdues lors de tels incidents.

S’adressant au Nigerian Tribune, le Dr Opeifa a expliqué que la plupart des câbles électriques le long des voies ferrées incitent les vandales à retirer les voies ferrées, entraînant des déraillements et des accidents.

Il a déclaré que les éléments criminels revenaient sans cesse, ayant réussi à échapper à d’éventuelles arrestations et poursuites.

Le Dr Opeifa a déploré le coût préjudiciable de la réhabilitation après un tel vol et un acte de vandalisme de la voie ferrée.

Selon le patron du NRC, « Voler ou vandaliser le matériel ferroviaire est devenu une dépendance pour certaines personnes. Une fois qu’ils ont volé les actifs ferroviaires et gagné de l’argent sans se faire prendre, ils continueront à revenir pour cela. »

« Mais cela a un coût pour le CNRC et, dans une large mesure, pour le pays. Le coût peut être de l’argent gaspillé pour remplacer ces actifs ferroviaires volés. Le coût peut également être une perte de temps en raison du déraillement et du temps annoncé pour la suspension de l’exploitation ferroviaire. Le coût peut également être des vies humaines perdues lorsqu’un accident survient et est mortel. »

« Par exemple, lorsque nous avons eu l’accident de Warri-Itakpe juste après Abraka l’année dernière, nous avons dû acheter de nouveaux rails, de nouveaux clips. Ces deux-là ne sont pas trop chers à remplacer, mais lorsque l’accident s’est produit, il a également endommagé les rails, et nous avons dû les remplacer », a-t-il ajouté.

« L’accident a également endommagé les pantoufles en béton, que nous ne produisons pas au Nigeria. Mais heureusement pour nous, nous avions des pantoufles en béton en magasin. Ces sippers en béton pèsent près de 200 livres chacun. « 

 » Le CNRC a dû fournir un hébergement pratique aux passagers bloqués pour qu’ils puissent dormir à la gare. Nous avons dû fournir du diesel pour alimenter le générateur pendant la nuit. « 

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« Le lendemain, nous avons dû donner 10 000 N à chaque passager pour effectuer son voyage, même s’ils ont payé 5 000 N chacun.

« Nous leur avons également fourni un petit-déjeuner avant leur départ. Ainsi, lorsque l’on considère les coûts supportés par le CNRC après l’accident du train Warri-Itakpe, il est très difficile de quantifier les pertes », a déclaré le Dr Opeifa.

« Ainsi, lorsque vous regardez le vandalisme des clips de rail qui coûtent environ 10 millions de nairas chacun, cela aurait coûté au NRC environ 300 millions de nairas pour remplacer ces clips volés.

« N’oubliez pas que pendant la période où les trains ne fonctionnent pas en raison d’un accident de train causé par le vandalisme des voies ferrées, le NRC perd des revenus. En fin de compte, le NRC aurait pu perdre environ 300 millions de nairas de revenus en raison de la suspension des trains et devra quand même remplacer les actifs ferroviaires vandalisés par 300 millions de nairas supplémentaires.

« Ainsi, lorsque vous comptez le coût, vous vous rendrez compte que le coût engagé par le CNRC pour remplacer les actifs ferroviaires vandalisés est plus élevé que les revenus perdus sur une base mensuelle en raison de la suspension des trains suite à de tels accidents.

« Le coût est parfois inquantifiable. Il peut même avoir des conséquences sur la sécurité. Il vaut mieux éviter le vandalisme ferroviaire plutôt que de permettre que cela se produise. »