Enquêter sur MSC sur la crise des conteneurs vides dans les ports de Lagos, les agents exhortent FG – Nigéria

•Dit les importateurs confrontés à des pertes financières

Les agents de douane de l’Association africaine des transitaires professionnels et de la logistique du Nigeria (APFFLON) ont appelé jeudi le gouvernement fédéral et les agences de régulation maritime compétentes à enquêter immédiatement et à sanctionner la Mediterranean Shipping Company (MSC) pour ce que l’association prétend être son incapacité persistante à fournir des installations adéquates pour le retour des conteneurs vides, une situation qui, selon l’APFFLON, contribue de manière significative à la congestion dans le corridor du port d’Apapa, entraînant d’énormes surestaries par les importateurs.

Le président national de l’APFFLON, Frank Ogunojemite, dans une déclaration publiée au Nigerian Tribune, a déclaré que le refus persistant ou l’incapacité de MSC de mettre à disposition suffisamment de baies de stockage et de points de collecte désignés pour les conteneurs vides a créé des goulots d’étranglement inutiles qui frustrent le mouvement des marchandises, retardent le temps de rotation des camions et aggravent les embouteillages autour du port maritime le plus fréquenté du pays.

Selon lui, alors que le gouvernement fédéral investit massivement dans la réhabilitation des routes, la numérisation des ports et les réformes visant à améliorer l’efficacité et à réduire le coût des affaires, ces efforts sont sapés par des pratiques opérationnelles qui continuent d’empêcher l’évacuation fluide des marchandises.

« Il est inacceptable qu’une compagnie maritime continue à délivrer des conteneurs aux importateurs sans fournir un système efficace de réception des conteneurs vides après utilisation.

« Cet échec opérationnel est devenu un contributeur majeur à la congestion à Apapa et inflige d’énormes difficultés financières aux importateurs, aux transitaires et aux opérateurs de transport. »

L’APFFLON s’est dite préoccupée par le fait que de nombreux importateurs soient obligés de payer des frais excessifs de détention des conteneurs et de surestaries simplement parce qu’ils ne peuvent pas restituer les conteneurs vides dans le délai imparti en raison du manque d’espaces de réception disponibles.

« La question est simple : pourquoi les importateurs devraient-ils être punis financièrement pour un problème créé par la compagnie maritime ? Cela équivaut à une exploitation des entreprises nigérianes et va à l’encontre des principes du commerce équitable et de la facilité de faire des affaires défendus par le gouvernement fédéral. »

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L’association a averti qu’à moins que des mesures réglementaires décisives ne soient prises, le programme de réforme portuaire du pays pourrait ne pas atteindre ses objectifs de réduction du temps de séjour des marchandises, de réduction des coûts logistiques et d’amélioration de la compétitivité du Nigeria en tant que plaque tournante maritime régionale.

L’APFFLON a donc appelé le ministre de la Marine et de l’Économie bleue, la Nigerian Ports Authority (NPA), le Nigerian Shippers’ Council et la Federal Competition and Consumer Protection Commission (FCCPC) à enquêter de toute urgence sur la situation et à garantir le respect des normes opérationnelles par toutes les compagnies maritimes.

L’association a en outre exigé ce qui suit : La fourniture immédiate de baies de stockage adéquates et de centres de collecte de conteneurs vides par MSC ; Suspension des frais de surestaries et de détention des conteneurs lorsque les importateurs ne sont pas en mesure de restituer les conteneurs vides en raison d’installations de réception inadéquates.

Indemnisation pour les importateurs et les transitaires qui ont subi des pertes financières évitables résultant de retards dans le retour des conteneurs vides.

Application stricte des normes de service et sanctions appropriées à l’encontre de toute compagnie maritime qui crée des goulots d’étranglement artificiels pour obtenir des gains commerciaux.

L’APFFLON a soutenu que les ports nigérians doivent servir de moteurs de croissance économique et non de centres où l’inefficacité est récompensée aux dépens des entreprises légitimes.

L’association a réaffirmé son engagement à soutenir le programme de réforme portuaire du gouvernement fédéral et s’est engagée à continuer de promouvoir des politiques qui favorisent la transparence, l’efficacité, la responsabilité et la protection des utilisateurs du port.