Le Nigeria Safety Investigation Bureau (NSIB), a publié son rapport préliminaire sur l'incident de la paix aérienne qui s'est produit le 13 juillet 2025 à l'aéroport international d'Obafemi Awolowo à Port Harcourt avec des informations qui secouent le grand public. Le rapport révèle quelques conclusions concernant la condition physique de l'équipage.
Selon le NSIB, les tests toxicologiques initiaux effectués sur l'équipage de conduite ont montré des résultats positifs pour les substances indiquant la consommation d'alcool. De plus, un membre d'équipage de cabine a été testé positif pour THC, la composante psychoactive du cannabis.
Cet incident a impliqué un avion Boeing 737-524 Air Peace avec enregistrement 5N-BQQ, exploitant un vol domestique prévu de Lagos à Port Harcourt avec 103 personnes à bord. L'avion a atterri longtemps sur la piste 21 après une approche finale non stabilisée, touchant 2 264 mètres du seuil de piste et arrivant à 209 mètres dans le clearway. Heureusement, tous les passagers et équipages ont débarqué en toute sécurité sans blessures.
Le NSIB, dans son rapport préliminaire, met en évidence la préoccupation concernant la forme physique de l'équipage, étant donné les résultats de toxicologie positifs pour l'alcool et le cannabis. Le Bureau a publié des recommandations de sécurité immédiates pour avoir l'air de la paix, soulignant la nécessité d'une formation améliorée de gestion des ressources de l'équipage (CRM) pour les pilotes, de surveillance plus stricte des contrôles de fitness pour le service et un accent plus important sur les procédures de recours lors des approches non gémisées.
Air Peace, en revanche, a exprimé son engagement envers la sécurité, déclarant qu'il avait une «politique de consommation d'alcool très stricte qui est plus stricte que les 8 heures avant le vol comme prévu dans la réglementation. La consommation de drogues est un non-non». La compagnie aérienne a confirmé que le capitaine impliqué dans l'incident était ancré et soulagé des tâches de ne pas avoir adhéré aux principes de gestion des ressources de l'équipage et d'ignorer les procédures de remise.
Le premier officier, qui aurait conseillé au capitaine de faire le tour, a été réintégré aux fonctions de vol activement avec l'approbation de la Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA).
Il y a eu un peu de va-et-vient entre le NSIB et l'Air Peace concernant l'incident. Air Peace conteste les affirmations du NSIB concernant l'implication du copilote dans l'alcool ou les drogues. La compagnie aérienne déclare que le copilote a été autorisé par la NCAA et réintégré aux tâches volantes actives.
Le capitaine, dit également la compagnie aérienne, a été ancré pour ne pas avoir respecté les principes du CRM et ignorer les conseils du copilote pour faire le tour.
Dans le secteur de l'aviation du Nigéria, la NCAA met l'accent sur la sécurité et la conformité aux réglementations. Air Peace dit qu'il a une politique stricte de consommation d'alcool et de drogues pour les membres d'équipage.
Mais sur la base de l'incident, si le capitaine a été testé positif pour l'alcool, la paix aérienne n'a qu'à augmenter la fréquence des tests d'alcool et de drogues pour les membres d'équipage pour éloigner l'occurrence future.
Je pense que ce qui compte ici, c'est que la paix aérienne soit plus attentive à ce domaine de faute sans ignorer d'autres zones, il se trouve encore pour maintenir la norme de sécurité infaillible et être au-dessus de la planche dans la protection et les soins des passagers.
L'incident souligne l'importance de maintenir les normes de sécurité les plus élevées dans le secteur de l'aviation du Nigéria. La nécessité de contrôles de fitness rigoureuses et l'adhésion aux protocoles de sécurité pour prévenir les incidents similaires à l'avenir est claire.
Je félicite NSIB pour son audace de sortir le rapport, malgré toutes les cotes envisagées. C'est la première fois dans l'histoire du Nigéria que l'agence sortira si audacieuse de frapper l'ongle sur la tête sans juste ni faveur. Cela vaut la mérite.
Alors que NSIB se poursuit dans son enquête, la communauté de l'aviation surveillera de près le rapport final et toute recommandation de sécurité supplémentaire.
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