Le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), l’amiral Ossama Rabie, rencontre jeudi le secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, par vidéoconférence – photo de presse
LE CAIRE – 25 janvier 2024 : Lors de sa rencontre jeudi par vidéoconférence avec le secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), l’amiral Ossama Rabie, a déclaré que la situation actuelle en mer Rouge Cette région pourrait exacerber les émissions nocives de carbone des navires, car ceux-ci consomment de plus grandes quantités de carburant lorsqu’ils empruntent des itinéraires alternatifs.
Les deux parties ont abordé l’évolution de la situation actuelle dans la région de la mer Rouge et de Bab al-Mandeb et ont discuté des mécanismes de coopération et d’action commune pour réduire les effets de la crise sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et le trafic de fret maritime, a indiqué la SCA dans un communiqué. .
L’amiral Rabie a ajouté que le canal de Suez permet de réaliser des économies de temps et de distance par rapport aux itinéraires alternatifs, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant à des taux allant de 10 à 90 pour cent, réduisant ainsi les émissions nocives de carbone. Il a souligné que le canal de Suez a contribué à réduire les émissions de carbone de 55,4 millions de tonnes au cours de l’année 2023, en économisant 16,9 millions de tonnes de consommation de carburant.
Le président de la SCA a également souligné que la navigation dans le canal est régulière et ne s’est pas arrêtée un seul jour depuis le début de la crise, dans le cadre des efforts continus de la SCA pour accompagner ses clients afin d’atténuer l’impact de la situation actuelle.
En outre, l’amiral Rabie a examiné l’ensemble des services de navigation et maritimes fournis par SCA, qui comprend, outre les services de pilotage, les services de soutage, les services de réparation et d’entretien des navires dans les chantiers navals de SCA, les services d’ambulance maritime, les services de sauvetage maritime, le contrôle de la pollution et autres. services dont les navires transitant par le canal peuvent avoir besoin dans des circonstances normales et d’urgence.
Il a souligné à cet égard que la société Suez Shipyard Company, affiliée à SCA, a réalisé des travaux d’entretien et de réparation du vraquier sec « ZOGRAFIA » après son attaque en mer Rouge.
Cette réunion est la première depuis l’entrée en fonction du secrétaire général de l’Organisation maritime internationale début 2024. Elle s’inscrit dans « la continuité des efforts du SCA pour communiquer avec toutes les parties actives de la communauté maritime internationale », ajoute le communiqué.
Lors de la réunion, l’amiral Ossama Rabie a félicité Dominguez pour son nouveau poste de secrétaire général de l’Organisation maritime internationale, lui souhaitant du succès dans la résolution des défis critiques auxquels est confronté le marché du transport maritime. Il a exprimé son aspiration à une coopération continue et à une coordination conjointe avec l’OMI et aux initiatives qui en résultent qui œuvrent dans l’intérêt de la communauté maritime internationale, en particulier les initiatives visant à préserver l’environnement et à réduire les émissions nocives de carbone des navires.
Pour sa part, Arsenio Dominguez a affirmé sa volonté de renforcer la coopération conjointe avec l’Autorité du Canal de Suez et a souligné son appréciation des efforts déployés par l’Autorité pour établir une communication efficace avec toutes les parties concernées du marché du transport maritime, ce qui est considéré comme une approche essentielle. identifier les besoins des armateurs et des exploitants de navires pour assurer un passage sûr dans le canal de Suez.
Le secrétaire général de l’OMI a expliqué que la situation actuelle dans la région de la mer Rouge impose de nombreux défis au mouvement commercial mondial, au marché du transport maritime, au canal de Suez et aux ports de la région.
Dominguez a souligné que l’OMI soutient la liberté de navigation et appelle au calme dans la région de la mer Rouge. L’OMI s’efforce d’apporter son plein soutien au canal de Suez en envoyant un message clair à tous ses membres selon lequel la navigation dans le canal est toujours ouverte à tous, notamment à la lumière des défis logistiques et de sécurité auxquels sont confrontés les navires qui contournent le Cap. de Bonne Espérance. La route du Cap est jugée non durable pour le trafic de navigation car elle manque de services essentiels.
Les tensions et les perturbations de la mer Rouge causées par les attaques des Houthis au Yémen, qui ont conduit les compagnies maritimes à détourner les marchandises du canal de Suez en Égypte, ont coûté au pays environ 150 millions de dollars en revenus du canal, selon Ziad Daoud, économiste en chef des marchés émergents chez Bloomberg.
Cependant, l’économiste a souligné que la perte de 150 millions de dollars est négligeable par rapport aux revenus annuels de 400 milliards de dollars de l’Égypte et aux revenus déclarés du canal de Suez de 8,8 milliards de dollars pour l’exercice 2022/2023.
Publiant sur son compte personnel X, Daoud a partagé un ensemble de données publiées par PortWatch, la plateforme du Fonds monétaire international (FMI) surveillant les perturbations des flux commerciaux maritimes, qui indiquaient une forte baisse de la moyenne mobile sur 7 jours du canal pour décembre. Il a ajouté que le volume des échanges commerciaux via le canal de Suez a chuté de près de 44 pour cent sur un an.
Le trafic via le canal de Suez a chuté de 30 % depuis le début de 2024, avait précédemment révélé le président de la Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, entraînant une baisse de 40 % des revenus des changes entre le 1er et le 11 janvier.
Les compagnies maritimes continuent de choisir des itinéraires alternatifs vers leurs destinations alors que les attaques des Houthis ciblent les navires liés à Israël près du détroit stratégique de Bab Al-Mandeb, dans la mer Rouge. En réponse, les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie, en coopération avec Bahreïn, ont frappé plusieurs sites au Yémen.
