LE CAIRE – 14 janvier 2024 : L’expert militaire égyptien Samir Farag a déclaré samedi lors d’un entretien téléphonique avec le présentateur de télévision Ahmed Mousa que les attaques des Houthis dans la mer Rouge n’étaient pas une expression de soutien à la cause palestinienne ; ils faisaient plutôt partie de la stratégie iranienne visant à menacer les États-Unis au cas où ils s’opposeraient au programme iranien du pays.
Le canal de Suez a connu une baisse de 40 % de ses revenus en dollars entre le 1er et le 11 janvier 2024, par rapport à la même période de l’année dernière, selon Osama Rabie, président de l’Autorité du canal de Suez (SCA).
Lors d’un entretien téléphonique, Rabie a attribué cette baisse aux tensions dans la mer Rouge, qui ont affecté le trafic sur la voie navigable internationale.
Au cours des 11 premiers jours de janvier, le nombre de navires traversant le canal a diminué de 30 pour cent pour atteindre 544 navires, et le tonnage traversant le canal a diminué de 41 pour cent par rapport à l’année précédente.
Rabie a commenté la décision de certaines compagnies maritimes de dévier leur route du canal de Suez vers le cap de Bonne-Espérance, affirmant que cette voie navigable alternative ajoute plus de 10 à 15 jours à leur temps de traversée.
Il a souligné que le canal de Suez reste la route la plus efficace et la plus sûre pour les cargos, permettant d’économiser du temps, du carburant et de l’argent.
Le canal de Suez constitue un lien vital entre l’Asie et l’Europe, facilitant environ 12 pour cent du commerce mondial.
Au cours des dernières semaines, les Houthis du Yémen ont lancé des attaques contre des navires liés à Israël dans le contexte de l’agression israélienne dans la bande de Gaza.
Ces tensions ont poussé un nombre considérable de compagnies maritimes à détourner la route de dizaines de navires du canal de Suez pour échapper à Bab El-Mandab, où se concentrent les attaques des Houthis.
