DAR ES SALAM : L’Autorité de régulation de l’énergie et des services publics de l’eau (EWURA) a pris diverses mesures pour réduire les coûts d’importation de carburant, notamment la révision des primes d’appel d’offres du système d’approvisionnement en gros (BPS).
Ceci fait suite aux directives gouvernementales émises par le vice-Premier ministre et ministre de l’Énergie, le Dr Doto Biteko, qui exigeait entre autres une révision des primes d’appel d’offres du BPS utilisées pour importer des produits pétroliers afin de garantir que les Tanzaniens obtiennent le prix réel.
Lors de sa visite de travail dans les bureaux d’EWURA à Dar es Salaam en septembre de cette année, le Dr Biteko a déclaré que le défi du carburant est un problème mondial, mais a insisté sur le fait qu’il était impératif pour le pays de trouver des solutions durables.
« Il existe des raisons qui existent en dehors de la Tanzanie, notamment la faible production de carburant, le manque de dollars et le coût élevé de l’importation de carburant, mais les facteurs qui existent dans notre pays doivent être rapidement pris en compte pour réduire le fardeau qui pèse sur la population », a-t-il déclaré.
En résolvant le défi du prix du carburant, le Dr Biteko a demandé à l’EWURA de revoir l’ensemble du système de planification des prix afin de garantir que les plafonds de prix fixés mensuellement correspondent à la situation réelle.
Il a également demandé à l’EWURA d’intensifier ses efforts pour faciliter l’utilisation du gaz naturel comprimé (GNC), afin de réduire les émissions d’échappement et de réduire la dépendance à l’égard des combustibles fossiles importés.
« Assurez-vous que davantage de stations GNC soient construites dans tout le pays afin que davantage de voitures puissent utiliser de l’essence au lieu du carburant. Il a insisté sur le fait que le GNC constitue un carburant alternatif potentiel en raison de son abondance et de ses avantages environnementaux.
« En commençant par les véhicules gouvernementaux, le système de carburant devrait être remplacé par le GNC afin de réduire les coûts afin que le carburant économisé puisse être orienté vers d’autres activités économiques, y compris le fonctionnement des usines », a-t-il déclaré.
Et, s’adressant aux rédacteurs lundi, le directeur général de l’EWURA, le Dr James Andilile, a déclaré qu’une première évaluation des primes avait été menée, l’objectif étant de garantir qu’un maximum de sociétés locales de commercialisation du pétrole participent à l’importation de carburant.
Il a ajouté que, tout comme le prix du pétrole est déterminé par le marché mondial, une réduction des coûts d’importation apporterait dans une certaine mesure un soulagement aux consommateurs.
Il a déclaré qu’actuellement, le pays compte plus de 75 sociétés de commercialisation de pétrole, mais que seulement 18 d’entre elles sont pré-qualifiées lors du processus d’appel d’offres par l’intermédiaire de la Petroleum Bulk Procurement Agency (PBPA).
« Malheureusement, sur les 18 sociétés de commercialisation de pétrole pré-qualifiées, seules cinq sont actives et efficaces dans le processus d’appel d’offres via le PBPA… nous voulons que toutes les sociétés restantes soient actives car plus nous avons de sociétés dans ce processus, les primes seront automatiquement versées. laissez tomber », dit-il.
Pour résoudre ce problème, le Dr Andilile a déclaré que le régulateur a révisé les réglementations qui encourageront davantage d’entreprises à soumissionner pour l’importation de carburant et à contrôler la thésaurisation des produits pétroliers par des commerçants malhonnêtes.
« Nous avons apporté des modifications à la réglementation et d’ici la fin de cette année, les nouvelles mesures seront en place. Nous avons amélioré la réglementation pour encourager davantage d’entreprises à participer efficacement au processus d’appel d’offres.
« Pour contrôler la rétention de carburant, nous avons également réglementé la formule de tarification sous réserve des procédures du régulateur sur la fixation des tarifs mensuels. Dans la nouvelle formule de tarification, nous calculerons le prix moyen du mois précédent et celui du mois existant pour fixer un nouveau prix », a-t-il déclaré.
Il a également indiqué que le régulateur avait révisé la procédure d’octroi de licences aux sociétés de commercialisation du pétrole, selon lesquelles initialement elles étaient tenues d’importer du carburant au moins une fois tous les six mois, mais cette période a maintenant été réduite à trois mois.
« Les entreprises seront tenues d’importer du carburant en fonction de leur part de marché (importation basée sur la part de marché) », a-t-il déclaré.
Le Dr Andilile a en outre déclaré que la Société tanzanienne de développement pétrolier (TPDC) est déjà engagée dans l’importation de carburant et qu’elle figurait parmi les soumissionnaires qui ont remporté l’appel d’offres pour importer le lot le mois prochain.
Il a également déclaré qu’EWURA attendait avec impatience de trouver un modèle viable pour fixer un prix unique du carburant applicable dans tout le pays.
Il a déclaré qu’EWURA veillerait strictement à l’efficacité de l’importation de carburant et qu’en cas de soupçon, elle prendrait des mesures rapides. « Nous évaluerons également régulièrement les navires en attente pour nous assurer qu’ils ne restent pas dans de longues files d’attente pour décharger le carburant, ce qui fait également grimper les prix », a-t-il déclaré.
Il a félicité l’Association tanzanienne des sociétés de commercialisation du pétrole (Taomac) et l’Association tanzanienne des opérateurs de stations-service (TAPSOA) pour leur collaboration avec le gouvernement afin d’assurer un approvisionnement constant en carburant dans le pays.
Récemment, le directeur exécutif de Taomac, Raphael Mgaya, a déclaré prudemment que la réduction des coûts d’importation entraînerait une baisse des prix sur le marché local.
« A condition que tout reste constant, la réduction de la prime d’appel d’offres du BPS (Bulk Procurement System), entraînera une baisse du prix à la pompe », a indiqué M. Mgaya.
Si les prix du pétrole brut augmentent, prévient-il, il est évident que cela annulera l’impact d’une baisse de la prime BPS.
Cela, a-t-il expliqué, est dû au fait que les variations des prix du pétrole brut ont plus d’impact que les variations de la prime BPS.
Le secrétaire général de TAPSOA, Augustino Mmasi, a récemment déclaré que des efforts concertés doivent être déployés pour résoudre les défis associés à la réception du carburant et au chargement des produits dans différents ports à travers le pays.
